Sebelumnya untuk melayani rute tersebut, pesawat harus transit di Denpasar dulu

Sebelumnya untuk melayani rute tersebut, pesawat harus transit di Denpasar dulu. Dengan berhentinya penerbangan Japan Airlines (JAL) untuk rute Jakarta-Tokyo, maka dimanfaatkan Garuda untuk mengoperasikan rute tersebut, meski untuk mendapatkannya Garuda harus berjuang mengurus slot time terbang ke bandara Narita (Tokyo) selama satu tahun. Emir mengharapkan, penerbangan ke Tokyo ini bisa memberikan nilai lebih bagi para pebisnis baik dari Jepang maupun dari Indonesia. Agen penjualan saham maskapai Garuda Indonesia. Dirut maskapai penerbangan Garuda Indonesia menyatakan bahwa pihaknya sudah menentukan international selling agents. Tugas dari International Selleing agents ini nantinya yang akan mengageni penjualan saham Garuda kepada investor internasional. Dalam satu atau dua hari ke depan Garuda Indonesia bakal memiliki agen penjualan saham internasional. Digitalizer. Fashion Online. Direktur Utama Garuda, Emirsyah Satar mengatakan, timnya telah menentukan dua atau tiga international selling agents yang dilakukan sejak pekan lalu. "Timnya sudah menentukan international selling agents, dalam waktu satu atau dua hari ke depan akan diumumkan," kata Emirsyah saat menghadiri buka puasa bersama dengan Kementerian Perhubungan di Jakarta, Selasa (31/8/2010). Namun Emirsyah tidak mau mengungkapkan agan agen internasional tersebut, karena bukan kewenangannya. Menurutnya, nanti tim di bawah Kementerian Negara BUMN yang akan mengungkapkan kepada publik. "Yang jelas bukan international selling agent-nya PT Krakatau Steel," ujarnya. International Selleing agents ini nantinya yang akan mengageni penjualan saham Garuda kepada investor internasional. Dengan ditentukannya international selling agents, maka langkah Garuda untuk menawarkan saham perdananya (initial public offreing/IPO) bakal berjalan lancar. Rencananya, IPO Garuda akan digelar pada akhir tahun ini. Penggantian radar Bandara Soekarno-Hatta. Pemerintah telah memutuskan untuk segera mempercepat pengadaan peralatan radar yang baru berikut membangun menara baru di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Keputusan tersebut diambil setelah padamnya system radar di bandara internasional tersebut selama 30 menit pada Minggu 29 Agustus 2010 lalu. Pemerintah segera mengganti sistem radar Bandara Internasional Soekarno-Hatta yang sempat mengalami kehilangan daya radar selama 30 menit pada Minggu (29/8/2010). "Tadi diputuskan mempercepat pengadaan peralatan baru, dengan membangun menara baru, peralatan baru, investasi baru," ujar Menko Perekonomian Hatta Rajasa seusai rapat koordinasi di Kantor Menko Perekonomian, Jakarta, Selasa (31/8/2010). Ia mengatakan, analisa penyebab kegagalan radar tersebut diakibatkan sistem Jakarta Automated Air Traffic System (JAATS) yang penggunaannya telah melebihi daya beban maksimal. "Analisa penyebab yang pertama JAATS yang dibangun tahun 1985-1986 dan dilakukan up-grade pada 1996, semua didesain untuk melayani lebih kurang 400-500 movement. Sekarang sudah 2.000 movement, jadi dilakukan upaya maksimal untuk meningkatkan keandalan," ujar Hatta. Menurut dia, pengadaan peralatan baru yang sebelumnya diagendakan pada 2013 akan segera dipercepat pada 2010. Sehingga pada 2011, sistem radar baru dapat segera terintegrasi dengan sistem radar kawasan timur Indonesia di Makassar, Sulawesi Selatan. "Kalau Jakarta failed bisa di-backup dari Makassar. Kalau Makassar gangguan, Jakarta bisa backup untuk kawasan Indonesia bagian timur dengan sistem JAATS," ujar Hatta. Ia menambahkan, pemerintah juga akan membentuk perusahaan umum khusus Air Traffic Services (ATS) untuk mengawasi lalu lintas penerbangan yang fokus memberikan pelayanan bukan untuk tujuan komersial. "Nanti akan dicari format yang tepat atau forum khusus. Saya tidak menguasai soal itu. Lanjutkan membaca “Sebelumnya untuk melayani rute tersebut, pesawat harus transit di Denpasar dulu”  »»

Melonjaknya jumlah penumpang pesawat tidak hanya pada penerbangan domestik, tapi juga penerbangan internasional

"Melonjaknya jumlah penumpang tersebut tidak hanya pada penerbangan domestik melainkan juga terminal penerbangan internasional," paparnya. Menurut Bahar, penerbangan tambahan untuk jalur internasional berasal dari Kuala Lumpur dan Hong Kong. "Sementara untuk penerbangan tambahan jalur domestik banyak dioperasikan untuk tujuan Denpasar, Bali, Papua, Makassar dan Jakarta," ucapnya menambahkan. Ia menjelaskan, sejak H-7 sampai pada H+4, jumlah penumpang di Bandara Internasional Juanda melonjak mencapai 430.173 penumpang. "Sebanyak 430.173 penumpang tersebut terbang menggunakan sekitar 3.413 pesawat, sehingga bisa disimpulkan rata-rata jumlah penumpang yang melalui Bandara Internasional Juanda sebanyak 33.090 penumpang dengan menggunakan 263 pesawat setiap hari," tuturnya. Menurut dia, puncak arus mudik terjadi di Bandara Juanda pada H-2 (8/9) dengan jumlah penumpang mencapai 37.073 orang. Sedangkan puncak arus balik Lebaran untuk sementara tercatat terjadi pada H+4 dengan jumlah penumpang 37.040 orang. Adapun data penumpang pada H+4, pada Rabu (15/9) mencapai 37.040 penumpang untuk tujuan domestik, baik yang berangkat maupun datang dengan rincian 15.985 penumpang datang dan 17.704 penumpang yang berangkat. Kotabumi. Lampung Utara. "Para penumpang tersebut menggunakan pesawat domestik sebanyak 121 pesawat yang berangkat dan 122 pesawat datang," kata Bahar. Sedangkan jumlah untuk internasional, mencapai 3.351 penumpang yang datang dan berangkat dengan jumlah 11 pesawat datang dan 13 pesawat yang berangkat atau mengalami dua penambahan penerbangan untuk jalur internasional. Ia menyebutkan, dibandingkan Lebaran tahun lalu, jumlah penumpang sejak H-7 hingga H+4 mengalami peningkatan 11,4 persen. Begitu juga dengan jumlah pesawat juga mengalami peningkatan sebesar 3,8 persen dibandingkan Lebaran tahun lalu. Lonjakan penerbangan luar negeri di Polonia. Pihak Bandara Polonia Medan mengatakan bahwa berkaitan dengan Lebaran 2010, jumlah penerbangan internasional di bandara tersebut mengalami peningkatan. Jika pada Lebaran 2009 terhitung ada 14 pesawat terbang dengan tujuan dari atau ke berbagai negara, maka pada tahun ini jumlah tersebut meningkat menjadi 18 pesawat yang melakukan penerbangan internasional via Bandara Polonia Medan. Tingkat penerbangan pesawat berbagai maskapai penerbangan untuk tujuan internasional di Bandara Polonia Medan tahun 2010 mengalami peningkatan dibanding dengan tahun sebelumnya. Salah seorang Airport Duty Manager Bandara Polonia Medan, Andi, di Medan, Kamis (16/9/2010), mengatakan, berdasarkan data secara grafik tampak ada peningkatan penerbangan maskapai untuk tujuan luar negeri baik di pintu kedatangan maupun keberangkatan bandara itu. Ia menyebutkan, berdasarkan monitoring angkutan udara Lebaran tahun 2010, keberangkatan berbagai maskapai penerbangan melalui Bandara Polonia Medan melalui jalur internasional sejak Januari hingga H+6 Lebaran sebanyak 18 pesawat. Jumlah itu mengalami peningkatan, katanya, bila dibandingkan dengan jumlah penerbangan pesawat maskapai penerbangan tahun 2009 sebanyak 14 pesawat berbagai tujuan luar negeri. Ia menjelaskan, peningkatan penerbangan pesawat berbagai maskapai melalui bandara itu, juga terjadi pada pintu kedatangan pesawat internasional Bandara Polonia Medan. Andi menambahkan, melihat data 2010 tercatat terdapat sebanyak 18 pesawat yang mendarat di pintu kedatangan Bandara Polonia Medan. Jumlah itu mengalami peningkatan, katanya, bila dibanding dengan 2009 sebanyak 14 pesawat maskapai penerbangan yang membawa penumpang dari berbagai negara ke Bandara Polonia Medan. Lanjutkan membaca “Melonjaknya jumlah penumpang pesawat tidak hanya pada penerbangan domestik, tapi juga penerbangan internasional”  »»

Investasi di pasar modal bisa menjadi jalur enterpreneurship baru bagi ibu rumah tangga

"Perempuan Indonesia sudah saatnya berinvestasi di pasar modal. Tentu juga harus mengerti alternatif-alternatif investasi selain produk perbankan," ujar Linda. Ia menambahkan, bentuk pemahaman yang bisa dilakukan adalah dengan membuka kelas edukasi pasar modal yang difasilitasi BEI. Otoritas pasar modal pun menyambut baik hal ini. "Kita akan buat kelas khusus perempuan. Ini komitmen kami untuk memperbanyak jumlah investor di pasar modal," ujar Direktur Pengambangan PT Bursa Efek Indonesia Friderica Widyasari Dewi. Friderica juga mengamini adanya kelebihan peran perempuan, seperti yang diungkapkan Linda Gumelar. Ibu rumah tangga menurutnya adalah Menteri Keuangan di dalam keluarga. Mereka dinilai sangat cakap mengelola keuangan. Untuk itu, kecakapan ini hendaknya dituangkan dengan berinvestasi di pasar modal. "Perempuan harus mengambil peran berinvestasi di pasar modal. Karena perempuan adalah Menteri Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Keuangan di dalam keluarga, maka pengelolaan di pasar modal tentu bisa dilakukan," ujarnya. Sosialisasi pasar modal sendiri, merupakan upaya BEI untuk meningkatkan jumlah calon investor di Indonesia, dengan penyelenggaraan berbagai kegiatan sosialisasi dan edukasi. Analis BNI Securities, Asri Pohan bahkan menegaskan, investasi di pasar modal bisa menjadi jalur enterpreneurship baru bagi ibu rumah tangga. Namun, dirinya mengingatkan, keputusan untuk membeli atau menjual saham tertentu, jangan hanya didasarkan atas rumor tapi harus pada analis fundamental yang komprehensif. "Kita bisa lihat keputusan fundamental. Bisa dari laporan keuangannya, aksi-aksi korporasinya. Jangan hanya rumor pasar," ujar Asri saat ditemui di galeri BEI. Lanjutnya, "Ini bisa alternatif entepreneurship. Dia tidak harus meninggalkan rumah untuk melakukan transaksi di pasar modal, yaitu dengan memanfaatkan online trading," imbuhnya. Nah, bagi perempuan atau ibu rumah tangga yang berpikir untuk mencari sumber pendanaan alternatif tanpa harus mengorbankan waktu untuk keluarga, berinvestasi di pasar modal dapat menjadi pilihan yang cukup solutif. Namun tentunya, pemahaman mengenai dunia pasar modal harus memadai. Salah-salah, yang ada malah buntung ketimbang untung. Indonesia merupakan salah satu dari sedikit negara yang memiliki sangat banyak kebudayaan yang juga sangat beragam. Bahkan Indonesia adalah gudang kebudayaan tertinggi di kawasan Asia Pasifik. Maka tak heran jika kemudian ada usaha untuk menjadikan Indonesia sebagai Pusat Kebudayaan Dunia. Usaha ke arah itu sudah dirintis sejak tahun 2008 lalu tapi terkendala karena terpaan badai krisis finansial global. Kini usaha untuk menjadikan Indonesia sebagai Pusat Kebudayaan Dunia kembali diaktifkan lagi. Salah satunya dengan persiapan rencana pelaksanaan World Culture Forum 2012 yang akan diadakan di Bali. Dan sebagai persiapan pelaksanaan World Culture Forum 2012, pada tanggal 8 hingga 11 November 2010, digelar Wisdom 2010 di kota Yogyakarta. Indonesia diarahkan menjadi pusat kebudayaan dunia yang dirintis melalui rencana pelaksanaan World Culture Forum 2012 di Bali, kata Menteri Kebudayaan dan Pariwisata Jero Wacik. "Rencana pelaksanaan World Cultural Forum 2012 di Bali dilatarbelakangi impian untuk menjadikan Indonesia sebagai pusat kebudayaan dunia," kata Menteri Kebudayaan dan Pariwisata (Menbudpar), Jero Wacik, di Jakarta, Senin. Ia mengatakan, Indonesia sangat layak dan pantas menjadi pusat kebudayaan dunia karena kekayaan budaya di tanah air sangat beragam. Lanjutkan membaca “Investasi di pasar modal bisa menjadi jalur enterpreneurship baru bagi ibu rumah tangga”  »»

Pemerintah Indonesia mendesak Uni Eropa mencabut larangan terbang bagi semua maskapai nasional ke Eropa

Proses check-in di bandara dibuka 2 jam sebelum keberangkatan, dan ditutup 1 jam sebelum keberangkatan rute internasional dan 45 menit sebelum keberangkatan pesawat rute domestik. Kepada Duta Besar Uni Eropa di Brusel, Belgia, pemerintah Indonesia telah menyampaikan desakan untuk pencabutan larangan bagi maskapai penerbangan Indonesia untuk melayani rute penerbangan ke Eropa. Menurut Ditjen Perhubungan Udara, 121 temuan yang diungkap oleh Organisasi Penerbangan Sipil Internasional atau International Civil Aviation Organization (ICAO) semuanya sudah dibenahi oleh pemerintah Indonesia. Uni Eropa pun telah menindak lanjuti dengan dicabutnya larangan terbang terhadap Batavia Air dan Indonesia AirAsia pada bulan Juli 2010 lalu. Sedangkan larangan terbang bagi Garuda Indonesia, Mandala Air, Airfast, dan PremiAir telah lebih dulu dicabut pada tahun 2009. Pemerintah Indonesia mendesak Uni Eropa mencabut larangan terbang bagi semua maskapai nasional ke Eropa. Otomotif. Kotabumi. Lampung Utara. Dua tahun ini, pencabutan larangan terbang oleh Uni Eropa dilakukan bertahap meski semua operator penerbangan dinilai sudah siap. "Pemerintah sudah berbicara dengan Duta Besar Uni Eropa di Brussel, Belgia. Kita sampaikan, mengapa tidak dibuat sistem tertentu sehingga pencabutan larangan terbang tak perlu sebagian-sebagian," kata Direktur Jenderal Perhubungan Udara Herry Bhakti, Selasa (14/12/2010), seusai Jumpa Pers Akhir Tahun 2010 di Kementerian Perhubungan. Menurut Herry, dari 121 temuan Organisasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) tentang keselamatan penerbangan di Indonesia, semuanya telah dibenahi pemerintah. Pada Juli 2010, Uni Eropa pun mencabut larangan terbang terhadap Batavia Air dan Indonesia AirAsia. Tahun 2009 larangan terbang ke Eropa untuk Garuda Indonesia, Mandala Air, Airfast, dan PremiAir dicabut. Padahal, di Indonesia per Oktober 2010, ada 19 operator penerbangan berjadwal dan 41 operator penerbangan carter. Meski tak semua maskapai nasional terbang ke Eropa, pencabutan larangan terbang untuk semua maskapai penting. Ini terkait dengan kepercayaan publik terhadap maskapai nasional. Adapun secara finansial, pencabutan larangan terbang dapat menurunkan premi asuransi penerbangan. Menurut UU No.1 Tahun 2009 tentang Penerbangan Pasal 108, pihak asing bisa mendirikan dan mengoperasikan maskapai di Indonesia dengan catatan bahwa pemegang saham mayoritas adalah pihak lokal (Indonesia). Bahkan pada Pasal 237, pihak asing juga bisa membuat dan mengoperasikan bandara di Indonesia dengan aturan permodalan yang sama seperti pada Pasal 108. Kemudahan seperti ini belum tentu diterapkan oleh negara lain, bahkan di kalangan negara-negara ASEAN. Hal ini masih dirasa menjadi ganjalan bagi pelaku bisnis penerbangan nasional berkenaan dengan keinginan pemerintah untuk memberlakukan ASEAN Open Sky atau kebijakan lain yang sejenis. Menurut pandangan dari pihak maskapai nasional, pihak asing menjadi pihak yang lebih diuntungkan mengingat pangsa pasar penerbangan di Indonesia memang sangat besar, yang terbesar di kawasan Asia Tenggara. Dengan alasan belum adanya jaminan kesetaraan dalam pemberlakuan kebijakan Open Sky, dikhawatirkan bisa menjadi bumerang bagi perkembangan industri penerbangan nasional. Besarnya jumlah penduduk Indonesia merupakan sasaran empuk bagi para penyelenggara penerbangan. Bukan hanya maskapai nasional, maskapai asing pun mengincar potensi pasar Indonesia. Satu di antara maskapai asal Malaysia yaitu AirAsia yang telah masuk ke Tanah Air dengan Indonesia AirAsia (IAA). Lanjutkan membaca “Pemerintah Indonesia mendesak Uni Eropa mencabut larangan terbang bagi semua maskapai nasional ke Eropa”  »»

Kewajiban kepemilikan pesawat terbang untuk menjaga kapasitas angkutan udara

Dikatakan Herry , tujuan adanya kewajiban kepemilikan pesawat tersebut untuk menjaga kapasitas angkutan udara jika sewaktu-waktu terjadi hal yang tak diinginkan berupa terganggunya perekonomian nasional yang membuat investor asing menarik diri dari dalam negeri. "Kalau pesawatnya milik sendiri tentu kapasitas angkutan udara masih bisa terjaga. Selain itu, ini untuk menjaga likuiditas maskapai jika bangkrut bisa menjual asetnya," tegasnya. Diungkapkannya, Kemenhub dalam waktu dua hingga tiga bulan ke depan akan mengeluarkan keputusan menteri terkait implementasi teknis dari masalah kepemilikan pesawat tersebut. Dalam regulasi tersebut masalah leased to purchase (sewa untuk beli) dan purchased by installment akan ditetapkan sebagai kondisi maskapai memiliki pesawat. Sedangkan leasing murni tidak masuk dalam kategori kepemilikan tetapi hanya menguasai. "Nantinya akan ada pengaturan jangka waktu penyelesaian angsuran kepemilikan pesawat itu agar dalam perjalanan tidak ada lessor yang mendadak menarik pesawatnya," katanya. Majalah Otomotif Online. Lampung Utara. Sejalan upaya memenuhi permintaan pasar, maskapai Garuda Indonesia mulai Rabu (16/2/2011) membuka penerbangan ke kota Gorontalo. Pembukaan rute penerbangan ke Gorontalo ini juga merupakan bagian dari program pengembangan jaringan/rute Garuda, khususnya di wilayah Timur Indonesia. Selain akan terhubung dengan kota-kota di domestik dan internasional lainnya, kota Gorontalo juga akan dapat dijangkau pada hari yang sama dari tiga kota besar di Indonesia yaitu Jakarta, Surabaya dan Denpasar melalui Makassar. "Pembukaan penerbangan ke Gorontalo merupakan pelaksanaan program pengembangan jaringan penerbangan Garuda Indonesia, khususnya ke wilayah Indonesia Timur dan meningkatkan connectivity Gorontalo terhadap jaringan penerbangan Garuda di domestik dan internasional," kata Direktur Marketing & Sales PT Garuda Indonesia Tbk, Arif Wibowo. Gorontalo merupakan salah satu provinsi yang cukup pesat perkembangan ekonominya karena memiliki sumber daya alam yang kaya dan memiliki potensi wisata alam yang cukup menarik sehingga akan semakin banyak dikunjungi para pelaku ekonomi dan wisawatan. "Melalui pembukaan akses penerbangan Garuda ke Gorontalo ini, maka diharapkan akan semakin memudahkan para pebisnis dan wisatawan untuk berkunjung ke Gorontalo," kata Arif. Sementara itu, Gubernur Provinsi Gorontalo Dr. Ir. Gusnar Ismail MM menyambut baik pembukaan penerbangan ke kota Gorontalo. "Penerbangan ini diharapkan makin memudahkan masyarakat untuk melaksanakan penerbangan dari dan ke Gorontalo," katanya. Jakarta - Makassar - Gorontalo (pp) dilayani tiap hari berangkat dari Jakarta (GA602) pukul 08.15 WIB dan tiba di Makassar pukul 11.35 WITA, lalu dilanjutkan ke Gorontalo (GA642) pukul 12.50 WIB dan tiba di Gorontalo pukul 14.15 WITA. Penerbangan Gorontalo - Jakarta (GA643) diberangkatkan pukul 15.15 WITA, tiba di Makassar pukul 16.35 WITA, kemudian melanjutkan penerbangan ke Jakarta (GA603) pukul 17.05 WITA dan tiba di Jakarta pukul 18.15 WIB. Sedangkan Surabaya - Makassar - Gorontalo (pp) dilayani setiap hari dari Surabaya (GA630) pukul 09.20 WITA tiba di Makassar pukul 11.50 WITA, lalu dilanjutkan ke Gorontalo (GA 642) pukul 12.5 0 WITA dan tiba di Gorontalo pukul 14.15 WITA. Penerbangan Gorontalo - Surabaya (GA643) diberangkatkan pukul 15.15 WITA, tiba di Makassar pukul 16.35 WITA, kemudian terbang ke Surabaya (GA631) pukul 18.05 WITA dan tiba di Surabaya pukul 18.35 WIB. Sementara Denpasar - Makassar - Gorontalo (pp) dilayani setiap hari berangkat dari Denpasar (GA620) pukul 06.55 WITA dan tiba di Makassar pukul 08.15 WITA, lalu dilanjutkan ke Gorontalo (GA642) pukul 12.50 WITA dan tiba di Gorontalo pukul 14.15 WITA. Lanjutkan membaca “Kewajiban kepemilikan pesawat terbang untuk menjaga kapasitas angkutan udara”  »»

Tidak beberapa lama kemudian, pesawat menabrak lereng dan terdengar suara ledakan yang kuat

Tidak beberapa lama kemudian, pesawat menabrak lereng dan terdengar suara ledakan yang kuat. "Pesawat itu terbang sangat rendah, kami sangat terkejut, pesawat itu menghantam bukit dan ada ledakan besar," ujar seorang saksi. Salah satu dari penumpang itu sebenarnya ditemukan dalam keadaan selamat. Sayangnya, saat perjalanan ke rumah sakit, orang tersebut meninggal dunia. Pemerintah kembali buka rute penerbangan Denpasar-Darwin. Satu rute penerbangan yang menghubungkan Pulau Bali dan Australia kembali dibuka oleh pemerintah melalui jalur penerbangan Denpasar-Darwin. Rute penerbangan tersebut kembali di aktifkan guna meningkatkan perkembangan pariwisata di Bali. Makin bertambahnya alternatif penerbangan yang menuju ke Bali akan makin memudahkan bagi banyak masyarakat Australia yang memang sudah menjadikan Pulau Bali sebagai tujuan liburan utama. Pemerintah berencana membuka kembali rute penerbangan langsung dari Denpasar, Bali, menuju Darwin, Australia. Kotabumi. Lampung Utara. Para komponen pariwisata dan masyarakat Bali menyambut positif rencana tersebut. "Kerja sama antara pemerintah Indonesia dan Australia penting artinya bagi perkembangan dunia pariwisata Bali dalam meningkatkan tingkat kesejahteraan rakyat," kata pengamat pariwisata, Dewa Nyoman Putra, di Denpasar, Rabu (21/9/2011). Menurutnya, semakin banyak perusahaan penerbangan mengambil bagian dalam lintasan Bali-Australia dalam perjalanan pergi dan pulang akan semakin bagus. Hal ini mengingat masyarakat Australia menjadikan Pulau Bali sebagai tempat liburan utama. Ia mengatakan Pemerintah Australia sering mengeluarkan peringatan atau larangan kepada warganya yang hendak berlibur ke Bali karena menyangkut masalah keamanan. Namun, lanjutnya, peringatan tersebut tampaknya tidak digubris oleh para pelancong asal Australia. Hal itu dapat dibuktikan sejak terjadi bom Bali tahun 2002 di Kuta yang banyak memakan korban turis Australia, tetapi justru semakin banyak turis dari Australia yang datang berlibur. Bahkan, lanjutnya, ada warga Australia yang juga sambil berbisnis di Bali. Selama periode Januari-Juli 2011 jumlah wisatawan Australia ke Bali sebanyak 434.762 orang. Hal ini menunjukkan kenaikan 26,7 persen jika dibanding periode yang sama di tahun 2010 sebanyak 343.091 orang. Putra menambahkan semakin banyak turis asal Australia yang datang karena mereka menganggap Bali sebagai "rumah kedua". Oleh karena itu, tuturnya, tidak mengherankan kalau kedatangan mereka terus bertambah banyak. Ia menuturkan banyak faktor yang memengaruhi banyaknya kunjungan wisatawan asing asal Australia. Faktor tersebut antara lain jarak yang dekat dan juga transportasi udara lancar, serta didukung kondisi Bali yang aman dan nyaman. "Jika rencana pemerintah Indonesia meningkatkan kerja sama dengan Australia dengan merealisasikan kembali lintasan udara dari Darwin-Denpasar, maka saya yakin turis dari negara tetangga tersebut bertambah ramai," katanya. Di samping itu, tambahnya, realisasi ekspor nonmigas Bali dapat dipastikan akan lebih semarak lagi. Hal ini mengingat transportasi udara memegang kunci dalam meningkatkan arus manusia dan barang dalam perekonomian dunia. Subsidi tiket pesawat Silampari-Soekarno Hatta dihentikan tahun 2012. Pemerintah Kabupaten Musirawas, Provinsi Sumatera Selatan berencana untuk menghentikan subsidi tiket pesawat terbang yang menghubungkan Musirawas dan Jakarta melalui rute Bandara Silampari - Soekarno Hatta pada tahun 2012 mendatang. Subsidi tiket pesawat dimaksud awalnya bertujuan untuk menghidupkan jalur penerbangan Silampari - Soekarno Hatta. Mulai tahun depan subsidi tersebut akan dihapuskan berhubung rute penerbangan tersebut sudah banyak diminati masyarakat. Lanjutkan membaca “Tidak beberapa lama kemudian, pesawat menabrak lereng dan terdengar suara ledakan yang kuat”  »»

Para politisi diimbau agar mencontoh sikap Ibu Siami

Selanjutnya, kertas buram berisi jawaban Al disalin teman di bangku belakang di kertas buram lainnya. Kemudian, lembar jawaban tersebut diserahkan ke siswa lain kelas di dalam toilet sekolah atau di depan pot bunga. Al kemudian mengaku disuruh wali kelas Fatkhur memberikan contekan ke teman-temannya. Awalnya Al menolak. Namun ia tak kuasa menolak permintaan sang guru. "Kalau kamu ingin balas budi gurumu, ajari teman-temanmu. Jika tak mau, kelak kamu tak bisa sukses," kata Siami menirukan ucapan Fatkhur kepada Al. Siami melaporkan kejadian itu ke Kepala Sekolah SD Negeri Gadel II Surabaya, Sukatman. Awalnya, Sukatman kaget atas kejadian tersebut dan menyatakan meminta maaf. Namun, Sukatman melarang Siami melangkah lebih jauh. "Saya hanya ingin wali kelas Fatkhur meminta maaf," katanya. Namun setelah sepekan, tak ada tindak lanjut. Siami kemudian melaporkan kasus tersebut ke Radio Suara Surabaya serta mendatangi Kantor Dinas Pendidikan Surabaya. Siami ditemui Kepala Bidang Pendidikan Dasar Dinas Pendidikan Surabaya, Eko Prasetyoningsih. Namun, Eko justru balik menyudutkan Siami lantaran dianggap tak memiliki bukti dan saksi. "Ibu, siap jika dituntut balik wali kelas lain," kata Siami menirukan Eko Prasetyoningsih. Eko, katanya, juga menyalahkan Al yang memberikan contekan kepada teman-temannya. Siami pun ketakutan dan banyak menanggapi pernyataan Eko. Ia kembali bersemangat setelah mendapat dukungan dari media massa yang memberitakan kasus tersebut. Bahkan, Wali Kota Surabaya Tri Rismaharini mendatangi Siami dan meminta penjelasan kronologi kejadiannya. Berita Hankam, Militer, TNI. Majalah Otomotif Online. Penerbangan, Pariwisata. Ponsel, Komputer, Seluler, Kamera Digital. Kotabumi, Lampung Utara. Maritim, Kapal, Laut. Resep Memasak, Kuliner Kesehatan. Tourism and Aviation. Cooking Recipes. Gambar Kartun. Setelah itu, Risma membentuk tim untuk mengusut kasus tersebut terdiri dari Inspektorat dan Dinas Pendidikan. Hasilnya, Inspektorat menjatuhkan sanksi kepada Fatkhur. Fatkhur diberhentikan dan dimutasi ke UPTD Tandes. Saat ditemui wartawan usai pertemuan antara Siami dengan warga dan pejabat kecamatan, Fatkhur enggan memberi keterangan. Guru yang dikenal santun dan telaten membimbing siswa itu hanya berkata, “Saya tidak mau berkomentar.” Menurut Siami, ia sengaja membongkar contekan massal tersebut demi kelangsungan pendidikan. Anak seusia Al, katanya, merupakan masa pembentukan karakter. Jika sejak kecil tak jujur, ia khawatir akan mempengaruhi jiwa dan sikapnya kelak di kemudian hari. "Ia saya didik agar pandai dan jujur," katanya. Kini Al mulai tenang dan bermain sepak bola bersama teman sebayanya. Padahal, sebelumnya Al ketakutan dan menyendiri di dalam kamar. Para politisi diimbau agar mencontoh sikap Ibu Siami, yang bersama anaknya, Alif (13) berani mengatakan kejujuran. Mereka mengungkapkan adanya aksi kecurangan dalam ujian nasional di sekolah anaknya, SDN Gadel 2 Surabaya. ALif dimnta gurunya untuk memberikan jawaban kepada teman-temannya. Sikap ini, diikuti dengan sikap marag warga setempat yang mengusir Siami dan keluarga dari tempat tinggalnya. "Ibu Siami dapat kita jadikan contoh model keteladanan bagi siapa pun, termasuk politisi. Ini bisa jadi gerakan awal untuk menyatakan bahwa jujur adalah hebat," kata Wakil Ketua DPR RI Pramono Anung, yang juga politisi senior Partai Demokrasi Indonesia Perjuangan, kepada para wartawan di Gedung DPR RI, Jakarta, Kamis (16/6/2011). Pramono menyadari, contoh keteladanan mengenai kejujuran dari para pemimpin kerap tak hadir di tengah masyarakat. Lanjutkan membaca “Para politisi diimbau agar mencontoh sikap Ibu Siami”  »»

Manajemen Pertahanan merupakan tuntutan yang tidak lagi dapat ditawar

Manajemen Pertahanan merupakan tuntutan yang tidak lagi dapat ditawar Kotabumi Terlepas dari siapa yang benar, yang jelas perlu adanya suatu renungan tentang proporsionalitas suatu tuntutan dan keterbukaan untuk menerima koreksi. Karena bagaimanapun persoalan-persoalan tersebut memberikan konstribusi yang tidak kecil terhadap kohesitas berbangsa, sehingga memberikan cukup alasan tentang pentingnya pengelolaan Pertahanan keamanan negara secara profesional, ilmiah. Dengan kata lain, bahwa implementasi "Manajemen Pertahanan" merupakan tuntutan yang tidak lagi dapat ditawar. Persoalannya. Apa? dan Bagaimana? "Manajemen pertahanan", kenyataan memang belum pernah dirumuskan sebagaimana konsep-konsep manajemen pada umumnya. Sesungguhnya keperihatinan ini telah lama menjadi pemikiran para pemimpin di Pusat Pendidikan dan Pelatihan Manajemen Pertahanan Dephan (Pusdiklat Jemenhan), selain dengan menyelenggarakan seminar-seminar, simposium atau saresehan yang melahirkan begagai produk kajian, pokok pikiran baik tentang manajemen sebagai sebuah ilmu maupun dalam kaitannya dengan pertahanan keamanan, dengan melahirkan "pokok-pokok pikiran baik tentang manajemen modern", Sistem manajemen sumber daya hankamneg" bahkan dengan menyelenggarakan kurus-kursus secara reguler dan khusus. Tujuannya adalah bagaimana menciptakan para profesional dibidang manajemen pertahanan keamanan negara. Tentu saja ini belum cukup karena lingkupnya yang terbatas dalam lingkungan TNI/Polri dan Dephan. Namun demikian sesungguhnya sejak lahirnya UU No. 20 Th. 1982 tentang "Pokok-pokok Pertahanan Keamanan Negara R.I, yang dirubah menjadi UU No. 1 yang disempurnakan dengan UU No. 3 Th. 2002 tentang "Pertahanan Negara" serta UU No. 2 tentang Prajurit ABRI, Keppres tentang Organisasi AbRI dan Dephan dsb, pada hakekatnya merupakan bagian dari Manajemen Pertahanan itu sendiri, yaitu aturan pokok bagaimana mengelola pertahanan keamanan negara. Dimana yang dimaksud pengelolaan pertahanan negara menurut UU RI No. 3 Tahun 2002 adalah "segala kegiatan pada tingkat strategis dan kebijakan yang meliputi perencanaan, pelaksanaan pengawasan dan pengendalian Pertahanan negara". Melalui UU ini selain pembakuan pengertian tentang bela negara, sishankamrata hakekat dan fungsi serta pembinaan TNI, termasuk perencanaan, pengorganisasian, penyelenggaraan serta pengendaliannya telah dibahas. Hanya saja belum merupakan suatu sistem yang utuh sebagai sebuah sistem pertahanan keamanan negara. Sebagai contoh. Ketika Undang-undang 20 Tahun 1982 tentang "Pokok-pokok Pertahanan Keamanan" diberlakukan, undang-undang tentang "rakyat Terlatih", Linmas belum dilahirkan. Padahal peraturan tersebut merupakan kesatuan dari sebuah sistem pertahanan keamanan negara yang utuh, sehingga tentu tidak dapat dilaksanakan. Padahal manajemen pertahanan sebagai suatu sistem tidak dapat terlaksana secara efektif apa bila ada bagian dari elemen sistem tersebut tidak berfungsi. Hal ini disebabkan karena persoalan Pertahaan Keamanan merupakan masalah yang sangat kompleks sehingga penangananya harus komprehensif dengan melibatkan seluruh komponen pertahanan negara, baik TNI sebagai komponen utama, komponen cadangan maupun komponen khusus termasuk Polri. Acuan lain yang dapat digunakan adalah saresehan yang diselenggarakan Pusjemen pada tahun 1997 berhasil merumuskan Sistem Manajemen Sumber Daya Pertahanan Keamanan". Dimana Manajemen Pertahanan dianggap sebagai supra sistem dari tiga sub sistem manajemen pertahanan yang terdiri dari "sistem manajemen sumber daya", sistem manajemen pembinaan kekuatan/kemampuan pertahanan keamanan negara dan sistem manajemen penggunaan kekuatan/kemampuan pertahanan keamanan negara. Lanjutkan membaca “Manajemen Pertahanan merupakan tuntutan yang tidak lagi dapat ditawar”  »»

negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah dan Afrika

negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah dan Afrika
Kotabumi
"Kami sudah terbangi 33 kota tujuan di Indonesia dan 2 kota tujuan ke luar negeri yakni Singapura dan Penang. Untuk penerbangan domestik, hanya Jayapura yang belum kami terbangi," tutur Agus. Jumlah penumpang Sriwijaya Air per 2010 tercatat sebanyak 7,2 juta penumpang atau naik 27% dari posisi 2009. Sriwijaya Air merupakan yang terbesar ketiga, dan terbesar pertama yakni Lion Air sebanyak 19,64 juta penumpang disusul Garuda Indonesia 9,99 juta penumpang. Maskapai penerbangan di Indonesia mulai tidak tahan dengan harga BBM yang terus melambung akibat konflik di negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah dan Afrika. Meskipun tidak menaikkan tarif, beberapa perusahaan penerbangan telah memangkas tiket-tiket promosi yang dijual dengan harga murah untuk rute domestik. Untuk rute internasional, mereka menaikkan fuel surcharge atau biaya atas kenaikan harga bahan bakar pesawat. Batavia Air menyatakan saat ini telah menghapus tiket promosi yang dibanderol paling murah. Manajer Humas Batavia Eddy Haryanto mengatakan, terus meningkatnya harga BBM membuat pihaknya mengambil kebijakan untuk tidak lagi mengeluarkan tiket termurahnya. "Biasanya tiket murah itu untuk kerja sama dengan instansi tertentu, saat ini dihentikan dulu mengeluarkan dengan harga paling murah karena harga BBM sudah sangat tinggi," kata Eddy di Jakarta, pekan lalu. Sementara untuk penerbangan internasional, jelas Eddy, pihaknya memberlakukan kenaikan fuel surcharge. Salah satu penerbangan ke luar negeri Batavia adalah penerbangan Jakarta-Jeddah (Arab Saudi) dengan fuel surcharge sebesar 70 dollar AS. Direktur Pemasaran dan Penjualan Garuda Indonesia Arif Wibowo mengatakan, saat ini pihaknya telah menghapus penjualan tiket-tiket subclasses (kelas dengan harga terbawah) karena beban operasi yang semakin berat. "Kami mengurangi penjualan tiket subclasses karena secara operasional sudah tidak efisien lagi," kata Arif Wibowo. Lanjutkan membaca “negara-negara penghasil minyak di Timur Tengah dan Afrika”  »»

Memanfaatkan Facebook untuk berbisnis online

Memanfaatkan Facebook untuk berbisnis online
Bisnis Tiket Pesawat
Fan Page dan Grup lebih disukai karena kedua fasilitas ini sepertinya tidak membatasi jumlah penggemar atau anggota. Kita sering mendapati Facebook Fan Page dan Grup Facebook yang memiliki jumlah penggemar atau anggota hingga mencapai ratusan ribu bahkan jutaan orang. Kapasitas untuk mengumpulkan orang hingga dalam jumlah yang sangat besar seperti itu tentu sangat potensial untuk dijadikan sebagai media promosi online. Meskipun pada kenyataannya sangat tidak mudah untuk mengumpulkan penggemar atau anggota hingga mencapai ratusan ribu orang, apa lagi sampai jutaan orang. Tapi bukannya menjadi mustahil, karena memang sudah banyak Facebook Fan Page atau Grup Facebook yang mampu mengumpulkan penggemar atau anggota hingga mencapai jumlah jutaan orang. Memang sangat sulit, tapi hasil promosinya akan sangat luar biasa. Lain halnya dengan halaman Profile yang kemampuannya kapasitasnya untuk "menampung orang" terbatas hanya sampai 5.000 (lima ribu) orang teman. Target promosi yang dihasilkan memang jadi jauh lebih kecil jika dibandingkan dengan Facebook Fan Page dan Grup Facebook. Tapi bagaimana pun, menggunakan halaman Profile Facebook untuk berpromosi online tetap saja menjadi sangat menarik untuk dipilih. Pada halaman Profile Facebook, orang-orang yang tergabung disitu biasanya adalah orang-orang yang memang sudah cukup akrab dengan kita. Baik secara online maupun offline. Teman-teman yang memang berasal dari pergaulan offline tentu sudah cukup mengenal kita secara pribadi. Sedangkan yang berasal dari pergaulan online bisa menjadi percaya pada eksistensi kita, bahwa kita bukan tokoh fiktif atau rekaan, karena sudah mendapati banyaknya orang-orang yang memang mengenal kita secara offline. Jika mereka sudah percaya, maka mereka pun tidak merasa harus curiga saat kita melakukan penawaran produk atau jasa melalui halaman Profile Facebook milik kita. Alhasil, target promosi online yang kita lakukan melalui Facebook kemungkinan besar menjadi berhasil. Selain hal diatas, kecenderungan orang untuk menggunakan japri (jalur pribadi) saat mereka ingin menanyakan perihal produk atau jasa yang kita tawarkan, membuat halaman profile Facebook tetap sangat pantas untuk dipilih sebagai media promosi online di Facebook. Jalur pribadi yang biasa dipilih misalnya pesan via Facebook, email, chat, atau langsung berbicara melalui telepon / ponsel. Daya tampung kumpulan orang yang relatif lebih sedikit dibanding Fan Page dan Grup membuat komunikasi melalui jalur pribadi masih sangat mungkin untuk dilakukan pada halaman profile Facebook. Apa lagi sebelumnya memang sudah terjalin pergaulan yang cukup akrab. Komunikasi biasanya akan dimulai tanpa adanya acara interogasi. Disamping itu, jumlah orang hingga 5.000 orang yang bisa ditampung oleh halaman profile Facebook saya rasa sudah cukup besar koq. Akhirnya, halaman Profile, Fan Page, maupun Grup pada Facebook tetap bagus semua untuk dipilih sebagai media promosi online. Kalau memang bisa dan sanggup, kenapa tidak digunakan saja ketiganya sekaligus?! Kalimat "alamat mandiri kotabumi lampung utara" digunakan oleh seorang pengguna situs www.google.co.id pada kolom pencarian. Alhasil dia nyasar ke blog GarisLine.Com. Mungkin dia bermaksud mencari tahu alamat Kantor Cabang Bank Mandiri di– Lampung Utara Seingat saya, pada blog ini saya belum pernah membuat posting yang menyertakan alamat Kantor Cabang Bank Mandiri Kotabumi –ini. Tentu saja pencariannya di blog ini jadi sia-sia. Wah...kasihan juga ya. Lanjutkan membaca “Memanfaatkan Facebook untuk berbisnis online”  »»

beberapa loudspeaker ukuran besar

beberapa loudspeaker ukuran besar
Hari ini udara di Pulau Bunyu dipenuhi dengan kumandang lagu-lagu mars perjuangan yang menghentak. Lagu-lagu itu berasal dari beberapa loudspeaker ukuran besar yang diletakkan di lapangan sepak bola Handasa. Suaranya terdengar sampai jauh. Barisan loudspeaker besar itu berhenti menyuarakan lagu-lagu mars itu saat pelaksanaan upacara bendera yang juga dilaksanakan di lapangan sepak bola Handasa. Upacara bendera ini tentu saja dilaksanakan untuk memperingati H.U.T Proklamasi Republik Indonesia yang ke-63. Dihadiri oleh seluruh karyawan instansi pemerintah, perusahaan swasta, organisasi massa, siswa-siswi sekolah, dan banyak penduduk Pulau Bunyu. Semua tumplek-blek di lapangan upacara tadi pagi. Upacara bendera itu masih disambung lagi pada sore harinya. Yang ini upacara penurunan bendera. Pesertanya sama seperti yang datang pagi tadi. Lapangan sepak bola itu pun kembali dipenuhi banyak manusia. Semua datang untuk tujuan yang sama. Berupacara untuk memperingati hari dimana negara kita ini terbebas dari praktek penjajahan. Apa arti upacara seperti itu bagi kita? Saya dengar banyak yang sudah menganggap ini sebagai tradisi. Rasanya kurang pas jika pada saat tanggal 17 Agustus tidak ada upacara bendera. Karena dari dulu memang sudah seperti itu. Tapi sungguh, selama bertahun-tahun, sejak jaman masih sekolah dulu, saya belum pernah bosan mengikuti upacara ini. Saya ingat ada seorang teman yang bilang, “tinggal ngikuti upacara aja koq ada aja yang ndak mau. Coba bayangkan kalau kita juga harus tembak-tembakan sama penjajah seperti pejuang jaman dulu”. Apa kewajiban kita hanya mengikuti upacaranya saja. Saya jadi teringat lagi dengan nasib orang-orang Palestina atau orang dari belahan dunia yang lain, yang status negaranya masih diragukan oleh negara lain. Belum diakui kemerdekaannya oleh negara lain. Setiap saat selalu dibayangi ketakutan dengan datangnya pasukan penyerang dari negara lain. Hidup mereka benar-benar tanpa masa depan. Jika ingat itu, banyak yang baru menyadari betapa pentingnya memiliki negara. Negara yang berdaulat. Tapi setelah berpuluh-puluh tahun memiliki negara yang merdeka, ternyata ada isyarat bahwa penjajahan belum tamat di negeri ini. Selalu ada pihak yang mengendalikan pihak lain. Entah dari luar, atau dari antara kita sendiri. Selalu ada pihak yang mengambil dan menikmati sendiri apa saja yang dikumpulkan untuk negara. Yang membuat banyak orang semakin heran, meskipun sudah seringkali media massa meliput penahanan si itu atau si anu yang terlibat korupsi, lha koq selalu ada saja yang tetap nyusul berkorupsi. Bayangkan kalau gaji saya atau sampeyan yang selalu dibayar pajaknya, eh..malah uang pajak itu dikorupsi mereka. Terus, kalau sudah tahu begini, apa kita tetap saja bayar pajak? Saudara-saudara, tetap teruskan membayar pajak. Dan jangan lupa berdoa, bahwa apa saja yang sudah kita berikan untuk negara akan digunakan sebagaimana mestinya. Selalu berfikir dan bertindak positif. Jangan malah memperparah keadaan yang dengar-dengar sih memang sudah bobrok.
Untuk memperbaiki segalanya, memang kita harus memulai dari hal yang kecil, mulai dari diri kita sendiri, dan mulai saat ini juga. Jika kita tidak memperbaikinya dari sekarang, 5 tahun lagi Indonesia yang kita cintai ini akan semakin ambruk. Untuk itu, galakkan aksi STOP KORUPSI. Para koruptor yang terbukti bersalah agar dihukum seberat-beratnya. Karena tindakan mereka itu sudah merugikan orang banyak. Merugikan pembayar pajak. Merugikan usaha-usaha untuk mengumpulkan kekayaan bagi bangsa dan negara. Merugikan sampeyan, merugikan saya. Merugikan keluarga sampeyan, merugikan keluarga saya. Menghambat pemerataan kesejahteraan dan membuat angka kemiskinan makin meningkat. Wis.., pokok’e tangkap semua koruptor. Diragahayu negara kita, Republik Indonesia. Merdeka..!!! Lanjutkan membaca “beberapa loudspeaker ukuran besar”  »»

melahirkan manusia paripurna

melahirkan manusia paripurna
Dalam MQ hati adalah fakultas utama dalam diri manusia yang sangat menentukan kualitas manusia itu sendiri, jika dimanajemeni dan dipimpin dengan benar akan melahirkan manusia paripurna dalam kehidupan dunia dan akhirat.
Dalam kesehariannya Daarut Tauhid tidak pernah merengek-rengek meminta sumbangan, apalagi dengan menjaring dana di pinggir jalan. Dilihat dari fasilitas dan asset Daarut Tauhid termasuk pesantren yang maju dalam waktu singkat. DT pada awalnya hanya dikenal sebagai bengkel akhlak tetapi sekarang lebih menonjol di bidang ekonomi. “Memang kami memiliki strategi tersendiri, oleh karena itu visi 15
dan misi Daarut Tauhid sendiri harus dikenali dahulu. Secara garis besar kami ingin membentuk SDM yang memiliki keunggulan dalam zikir, fikir dan ikhtiar, suatu kesatuan yang tidak bisa dipisahkan,” demikian penuturan Abdullah Gymnastiar.
Dzikir, fikir dan ikhtiar ini merupakan konsep dasar dari MQ yang diajarkan sehari-hari melalui hal-hal kecil. Untuk menerapkan Daarut Tauhid sendiri memiliki lima aturan dasar pelatihan kepada para santrinya yang juga merupakan bagian dari roda perekonomian Daarut Tauhid. Pertama, seorang santri dilatih untuk berfikir keras, mengenal diri dan potensinya sehingga ia mampu mengenal kekurangan diri lalu memperbaikinya dan menempat dirinya secara optimal. Kedua, mereka dilatih untuk mengenal situasi lingkungannya sehingga bisa mendapatkan manfaat dari lingkungannya secara optimal sekaligus memberikan manfaat balik kepada lingkungan secara professional. Ketika, mereka dilatih untuuk membuat suatu perencanaan yang matang, sehingga segala sesuatunya berjalan dalam jalur yang telah disepakati. Keempat, mereka dilatih untuk mengevaluasi setiap hasil karya mereka, bertanggung jawab terhadap tugas yang dibebankan dan senantiasa meningkatkan kinerja mereka. Kelima, ciri SDM yang akan dibentuk adalah yang unggul dalam berikhtiar. Kombinasi ibadah yang bagus, strategi hidup 16
yang tepat dan ikhtiar dengan bersungguh-sungguh akan menjadikan hidup sebagai mesin penghasil karya.
Pola MQ sampai sejauh ini telah menghasilkan SDM yang unggul, hal ini terbukti dari berkembangnya perekonomian di lingkungan Daarut Tauhid dan meningkatnya kepercayaan masyarakat terhadapnya, diantaranya dengan kepercayaan untuk mengadakan pelatihan dan pendidikan manajemen untuk para eksekutif di PT Telkom, BNI, IPTN dan PT Kereta Api Indonesia. Mereka tertarik dengan konsep manajemen Daarut Tauhid karena diyakini mampu meningkatkan etos kerja dan menurunkan tingkat penyelewengan kerja, seperti korupsi, kolusi dan nepotisme (KKN).
ABDUL LATIEF
SUKSES BISNIS DENGAN GAYA YANG TRENDI DAN MODIS
Abdul Latief lahir pada tanggal 27 April 1940 di Kampung Baru, Banda Aceh. Anak keenam dari sembilan bersaudara ini, dibesarkan di tanah rencong itu. Dua puluh tahun sebelumnya, ayahnya meninggalkan Tanah Minang, dan menetap di Aceh sebagai pedagang.
cartoon picture gallery
CAR Magazine Online
Cell Phone and Mobile Technology
Woman Beautiful Hot pictures
Koleksi Gambar Kartun
Galeri foto artis wanita cantik
Aircraft images wallpaper gallery
Ship images wallpaper
Gambar Pesawat Terbang
Gambar Kapal Laut Lanjutkan membaca “melahirkan manusia paripurna”  »»

Waktunya orang ambil gaji

Waktunya orang ambil gaji
Fungsinya menjadi rumah kecil. Biasanya difungsikan sebagai kantor enginer di field pengeboran. Kebetulan beberapa enginer di RIG 700 itu sudah cukup saya kenal. Terutama di bagian teknik. Disitu ada seorang paman saya sendiri dan beberapa orang teman saya yang dulu memang pernah menetap di Pulau Bunyu. Sekarang mereka yang malah dinas ke Pulau Bunyu ini. Aneh. Hehehe Setelah memastikan bahwa kegiatan bongkar cargo itu berjalan dengan baik, saya ditemani Tomy menuju ke anjungan tunai Mandiri. Kebetulan hari ini jadwal saya untuk mentransfer sejumlah uang ke beberapa relasi bisnis (halah…, kayak konglongmerat aja). ATM itu berada didalam ruangan depan Bank Mandiri Cabang Pulau Bunyu. Tidak terlalu banyak nasabah yang berada disitu. Padahal biasanya saat tanggal muda begini nasabah Bank Mandiri di Pulau Bunyu jadi tumplek blek disitu. Antrian di depan ATM menjadi memanjang. Waktunya orang ambil gaji. Bayangkan jika sejumlah perusahaan di Pulau Bunyu ini semua karyawannya barengan ambil gaji pada ATM yang jumlahnya cuma satu biji itu. Tapi Alhamdulillah tadi situasinya tidak seperti itu. Suasana terasa lebih lenggang. Lebih santai. Setelah selesai melakukan transfer dan mengambil sejumlah, lalu giliran Tomy yang mau menggunakan ATM itu. Mau ambil uang juga katanya. Saat dia mengoperasikan anjungan tunai itu, saya iseng mengambil gambarnya menggunakan kamera ponsel. Namanya juga blogger, harus sering-sering ambil gambar pada setiap kesempatan. Siapa tahu bisa dijadikan bahan postingan. Langsung, cepret… Saat meninggalkan anjungan tunai, kami sempat berpapasan dengan seorang ibu yang mengenakan sandal jepit. Saya jadi teringat kalau sedang membutuhkan sandal jepit untuk di kantor. Sandal jepit untuk di kantor? Apa ndak pakai sepatu. Pakai juga sih. Tapi pada saat-saat tertentu saya memerlukan sandal jepit saat berada di kantor. Misalnya pas mau e’ek, saat berwudhu kalau mau sholat, pada saat sedang beristirahat, dsb…dsb… Lagi pula pakai sandal jepit rasanya lebih sejuk. Lebih lega. Kulit kaki menjadi lebih leluasa untuk bernafas. Wuaahhh…. Nah…, itu gunanya sandal jepit di kantor. Saya ajak Tomy ke tokonya Cak Amat yang berada di seberang pasar Pangkalan itu. Ini bukan pangkalan militer atau pangkalan udara. Tapi itu nama tempat di Pulau Bunyu. Cak Amat ini cukup akrab dengan saya. Herannya.., setiap saya datang kesitu pasti langsung ditanya begini, “Cari sandal jepit ya?”. Hi..hi..hi…. Kebetulan setiap kali datang ke tokonya kebanyakan hanya untuk membeli sandal jepit saja. Sandal jepit untuk di rumah nenek yang di Pangkalan, untuk di kantor, untuk jalan-jalan, dan untuk di rumah dinas di komplek Sei Kura. Ternyata saya cukup banyak juga ya memerlukan sandal jepit. Mungkin suatu saat bisa menjadi kolektor sandal jepit nih
PLN Kotabumi Lampung Utara Lanjutkan membaca “Waktunya orang ambil gaji”  »»

Diwajibkan membayar Airport Tax

"Informasi yang kami terima, pesawat yang seharusnya berangkat dari Banjarmasin rusak sehingga mengganggu jadwal penerbangan dan mengakibatkan keterlambatan karena harus menunggu kedatangan pesawat pengganti. Namun, penerbangan tetap diupayakan malam ini juga," katanya. Harga tiket pesawat makin mahal, penumpang mengeluh yang naik hingga lebih dari dua kali lipat dibanding harga normal saat menjelang Lebaran kerap kali menjadi keluhan penumpang. Selain harga tiket yang mahal, penumpang juga kerap mengeluhkan tentang pelayanan di dan seringnya terjadi penundaan atau keterlambatan jadwal penerbangan. Kondisi ini dilaporkan terjadi di Bandara Internasional Soekarno-Hatta. Calon penumpang pesawat di mengeluhkan yang mahal menjelang lebaran ini. Hasman, 48, salah seorang calon penumpang mengaku harga tiket naik dua kali lipat dibanding hari biasa. Dengan menggunakan maskapai Lion Air tujuan Jakarta-Palembang, ia harus membayar tiket Rp 900 ribu per orang. "Padahal kalau hari biasa cuma Rp 360 ribu," ujar Hasman yang mudik bersama anak dan istrinya, di Bandara Soekarno Hatta, Tangerang hari ini. Hal senada juga diutarakan Rudi, 28. Ia harus mengeluarkan Rp 800 ribu untuk tiket pesawat Sriwijaya Air tujuan Jakarta-Semarang. "Saya sering ke Semarang, biasanya harga tiket cuma Rp 300-400 ribu." Selain harus membayar tiket yang naik hampir dua kali lipat, setiap penumpang juga diwajibkan membayar airport tax yang besarnya Rp 40 ribu. Menurut Airport Senior Service manager PT Angkasa Pura II, Jaya Tahoma Sirait biaya airport tax itu dapat dinikmati dalam bentuk fasilitas pelayanan penumpang selama di Bandara Soekarno Hatta. "Semua pelayanan dan fasilitas yang diterima oleh penumpang dari masuk sampai Bandara sampai berangkat itulah yang masuk dalam biaya airport tax, termasuk biaya keselamatan keamanan," ujar Jaya. Lanjutkan membaca “Diwajibkan membayar Airport Tax”  »»

Akan dilakukan pada rute penerbangan

Tiket Pesawat "Alhamdulillah aku pesan tiket jauh-jauh hari, jadi lebih murah," kata Rini saat ditemui di Jakarta. Belajar dari pengalaman sebelumnya, mantan kekasih vokalis Anji "Drive" itu sadar kalau harga tiket pesawat ke Medan bisa melambung tinggi. "Kalau Lebaran bisa naik sampai Rp 3 juta pulang pergi. Nah, aku cuma Rp 2 juta karena pesannya jauh-jauh hari," jelasnya. Tetapi, terlepas dari tips jitunya itu, Rini mengaku menyesalkan jika harga tiket harus naik. "Di sini kan orang pengin pulang kampung, kok harga tiket malah naik. Kasihan aja," keluh Rini. Tak ada tambahan kursi penerbangan Surabaya-Jakarta oleh Garuda. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia tidak melakukan penambahan jumlah kursi untuk rute penerbangan Surabaya-Jakarta menghadapi arus mudik Lebaran tahun ini. Penerbangan tambahan akan dilakukan pada rute penerbangan Surabaya-Denpasar. Maskapai pelat merah PT Garuda Indonesia tidak akan menambah kursi pada rute penerbangan padat Surabaya-Jakarta karena jumlahnya diperkirakan dapat mencukupi permintaan pasar saat itu. "Kami optimistis, kursi yang tersedia kini masih memenuhi kenaikan jumlah penumpang Lebaran mendatang. Untuk itu, sampai sekarang frekuensi penerbangannya tetap atau belum ada penambahan penerbangan ekstra," kata Senior General Manager" PT Garuda Indonesia Area Indonesia Timur, Suranto, di Surabaya, Senin. Menurut dia, permintaan pasar pada rute ini sangat besar, namun frekuensi penerbangan di rute tersebut sudah terlalu banyak atau 6 kali penerbangan per hari, sejak pukul 06.00 WIB hingga 21.00 WIB. Dia yakin pesanan kursi penumpang Lebaran rute Surabaya - Jakarta akan naik dibandingkan kondisi normal, sampai 100 persen. Angka serupa juga diproyeksi terjadi di rute Surabaya - Hong Kong. "Jika pada kondisi normal permintaan konsumen sudah besar maka Lebaran pasti ada kenaikan jumlah penumpang," ucapnya. Namun Garuda akan menambah kursi utnuk rute penerbangan Surabaya - Denpasar, menyusul tingginya permintaan pasar di jalur tersebut pada momen besar keagamaan mendatang. "Saat itu, kami perkirakan terjadi kenaikan penumpang antara 10 persen hingga 15 persen dibandingkan periode sama tahun sebelumnya. Untuk itu, kami akan menambah penerbangan ekstra di rute tersebut," tuturnya. Ia mengemukakan, penerbangan ekstra khusus rute penerbangan Surabaya - Denpasar diberlakukan antara 10 September 2010 hingga 15 September 2010. Upaya ini sekaligus membantu masyarakat yang ingin memanfaatkan libur Lebaran dengan berwisata ke Bali. "Kami meningkatkan frekuensi terbang rute Surabaya-Denpasar menjadi empat kali penerbangan per hari, sedangkan pada hari normal tiga kali penerbangan per hari. Selain itu, kami menyediakan penerbangan ekstra yang berlaku di rute Surabaya-Hong Kong," katanya. Lanjutkan membaca “Akan dilakukan pada rute penerbangan”  »»

Untuk membawa pesawat terbang

Untuk membawa pesawat terbang
Selain ditugaskan untuk membawa pesawat terbang, para pilot asing itu juga akan ditugaskan untuk menjembatani para calon pilot yang masih dilatih. tiket pesawat. Garuda Indonesia akan memulai perburuan bagi pilot-pilot asing. Maskapai BUMN ini akan mendatangkan 70 pilot dari luar negeri hingga akhir 2010. Direktur Operasi Garuda Ari Sapari mengatakan, pengadaan pilot asing saat ini sedang diproses dan diperkirakan mereka akan sampai di Indonesia pada akhir 2010. "Mereka didatangkan juga untuk bridging (menjembatani) calon-calon pilot yang masih dilatih. Dalam setahun ke depan, mereka akan bisa mengoperasikan pesawat," kata Ari, Selasa (24/8/2010). Menurutnya, Garuda akan mendatangkan pilot-pilot asing tersebut melalui sejumlah agen penyalur pilot di luar negeri. Salah satu di antaranya adalah Park Aviation. Seperti diketahui, industri penerbangan di Indonesia sedang mengalami krisis pilot. Peningkatan jumlah pesawat tahun ini tidak diimbangi dengan pilot-pilot baru. tiket pesawat. Bahkan pemerintah pun memberikan kebijakan baru yaitu membolehkan pilot pensiun hingga usia 60 tahun dan mengizinkan maskapai mengimpor pilot asing. Berdasarkan data, jumlah pilot dan kopilot Garuda pada akhir 2009 sebanyak 670 orang. Tahun ini, jumlahnya diperkirakan menjadi 851 pilot, untuk mengemudikan 67 pesawat. Menurutnya, pilot asing tersebut tidak akan diperlakukan istimewa. Mereka akan mendapat gaji yang tidak jauh beda dengan pilot lokal. Garuda Indonesia siap terbangkan jemaah Haji. Maskapai penerbangan Garuda Indonesia telah menandatangani kontrak perjanjian penerbangan haji untuk tahun 2010. Pada kontrak tahun ini, Garuda Indonesia bertugas untuk mengangkut dan melayani 116.789 orang jemaah Haji. Maskapai Garuda Indonesia dan Kementerian Agama hari ini menandatangani kontrak perjanjian penerbangan haji untuk mengangkut sekitar 116.789 jemaah haji 2010. Penandatanganan kontrak dilakukan oleh Dirut Garuda Emirsyah Satar dan Dirjen Pembimbingan Haji dan Umroh Kemenag Slamet Riyanto. tiket pesawat. "Kami mengucapkan terima kasih yang memberikan kepercayaan kepada Garuda. Harapan kami penerbangan haji bisa berjalan lancar," kata Emirsyah usai menandatangani kontrak hari ini. Dia menuturkan di armada penerbangan haji Garuda akan menyediakan hiburan selama penerbangan, yang menayangkan video Islami. Garuda akan mengoperasikan 16 unit pesawat pada penerbangan haji tahun ini, terdiri dari Boeing 767 ER dan 747-400, serta dua unit Airbus 330. Dirjen Pembimbingan Haji dan Umroh Kemenag Slamet Riyanto mengatakan pihaknya mengharapkan Garuda bisa melaksanakan tugasnya dengan baik. "Garuda akan diawasi juga oleh Kementerian Perhubungan. Garuda juga sudah menyatakan kesiapannya. Harus diingat, pada tahun lalu operasional pemulangan haji sangat menurun," katanya. Lanjutkan membaca “Untuk membawa pesawat terbang”  »»

Menyiapkan dana

Kementerian Perhubungan (Kemenhub) menyiapkan dana subsidi public service obligation (PSO) sebesar Rp 249,5 miliar untuk mendukung pengoperasian penerbangan perintis tahun ini. Menurut Kepala Pusat Komunikasi Publik Kemenhub Bambang S Ervan, dana subsidi tersebut terdiri dari Rp 238,4 miliar untuk subsidi operasi. "Serta Rp 11,06 miliar untuk subsidi bahan bakar. Jadi total Rp 249,5 miliar," kata Bambang, Rabu (4/8/2010). Penerbangan perintis adalah rute-rute penerbangan yang ditetapkan dan mendapat subsidi dari Pemerintah. Maskapai yang melayaninya harus melewati mekanisme tender untuk bisa melayani rute yang diincarnya. Subsidi diberikan agar biaya operasional maskapai yang melayani penerbangan perintis bisa mencukupi. Pasalnya rute-rute tersebut umumnya menuju daerah pelosok di Indonesia bagian Timur seperti Papua dan Maluku yang tidak pernah dilayani secara komersil, sehingga tidak seksi bagi maskapai. Setiap tahun, Direktorat Jenderal Perhubungan Udara Kemenhub menganggarkan dana subsidi sekitar Rp 800 miliar sampai Rp 1 triliun untuk penerbangan perintis. Namun, tahun lalu seluruh maskapai yang dipercaya melayani penerbangan perintis tidak bisa mencapai target. Dalam catatan Direktorat Angkutan Udara, maskapai yang melayani rute perintis hanya bisa melakukan 10.546 penerbangan dari target 12.485 penerbangan. Sementara jumlah penumpang yang diangkut hanya 69 persen dari target. Dari 161.089 penumpang yang ditargetkan, yang bisa terangkut sebanyak 110.768 penumpang. Tidak tercapainya target tahun lalu banyak disebabkan oleh faktor cuaca yang ekstrem di Papua, Sumatera dan Kalimantan. Tahun lalu, realisasi frekuensi penerbangan perintis dan jumlah penumpang yang diangkut tidak mencapai target yang diinginkan pemerintah. Untuk frekuensi, maskapai yang melayani rute perintis hanya bisa melakukan 10.546 penerbangan dari target 12.485 penerbangan. Sementara itu, jumlah penumpang yang diangkut hanya 69 persen dari target. Dari 161.089 penumpang yang ditargetkan, yang bisa terangkut sebanyak 110.768 penumpang. Belum tercapainya target disebabkan oleh banyak faktor, dimana faktor utamanya adalah karena pengaruh cuaca. Di Papua penerbangan hanya bisa dilakukan sekali pada pagi hari. Kemudian untuk penerbangan di Sumatera dan Kalimantan, ada gangguan asap yang berasal dari kebakaran hutan saat kemarau. Faktor lain yang juga menjadi kendala pencapaian target adalah masalah teknis pengoperasian pesawat. Dimana tidak tersedianya pesawat cadangan untuk menggantikan pesawat yang beroperasi ketika terjadi masalah. Indonesia AirAsia fokus rute penerbangan luar negeri. Lanjutkan membaca “Menyiapkan dana”  »»

Menjadikannya sebagai satu pilihan

Keberhasilan itu juga mencerminkan bahwa sebuah sistem inovasi telah tercipta dalam proses produksi pesawat terbang di Indonesia maka pada 10 Agustus setiap tahunnya ditetapkan dengan Keputusan Presiden nomor 71 tahun 1995 sebagai peringatan Hakteknas. Meski kebangkitan teknologi nasional telah terjadi 15 tahun lalu, namun makna dari kebangkitan teknologi itu menjadi berarti jika peringatan yang dilakukan setiap tahun mampu mendorong semangat memanfaatkan dan mengembangkan teknologi dalam bingkai sistim inovasi. "Dalam peringatan ke-15 Hakteknas kita harus tetap meningkatkan kebersamaan dan sinergi sejalan dengan pembangunan iptek nasional," kata Suharna. Pesawat Phantom Eye mampu terbang empat hari non-stop. Phantom Works yang merupakan anak perusahaan pabrikan pesawat terbang Boeing telah menyelesaikan pembuatan berbahan bakar hydrogen yang diberi nama Phantom Eye. Pesawat terbang Phantom Eye ini mampu melakukan penerbangan selama empat hari berturut-turut secara nonstop. Durasi terbang ini setara dengan 96 jam penerbangan non-stop. Phantom Works, anak usaha Boeing, merampungkan Phantom Eye, pesawat bertenaga hidrogen yang mampu terbang di ketinggian 65 ribu kaki atau 20 ribu meter selama empat hari non-stop. Boeing akan mengirim Phantom Eye untuk uji coba di Pusat Penelitian Penerbangan NASA di California, Amerika Serikat untuk penerbangan pertamanya, awal tahun depan. Pesawat ini menggunakan dua mesin 2,3 liter 4 silinder yang bertenaga 150 tenaga kuda. Ukurannya jauh melebihi pesawat kebanyakan, dengan lebar sayap 46 meter. Sebelum Phantom Eye, Phantom Works membuat Condor pada 1989 yang mampu bertahan 60 jam. "Sekarang kami mampu terbang 96 jam," kata Chris Haddox, pejabat Phantom Works, Rabu (14/7). Karena ketinggian dan daya tahan itu, pesawat ini dianggap cocok untuk pengintaian. Kementerian Pertahanan Inggris mengaku tertarik pada Phantom Eye, dan menjadikannya sebagai satu pilihan untuk misi pengintaian yang dilabeli Scavenging Project atau Proyek Pemulung. Namun mereka belum memutuskan memesan Phantom Eye karena menunggu kabar dari pesaing. Produsen pesawat Qinetiq sedang mengembangkan pesawat bertenaga matahari yang diklaim mampu seminggu mengudara. Maskapai Australia tambah frekwensi penerbangan ke Bali. Maskapai asal Australia, Jetstar Airways dan Virgin Blue, berminat untuk menambah frekwensi penerbangan Australia-Bali. Penambahan frekwensi penerbangan ke Bali ini merupakan kompensasi atas keinginan maskapai Lion Air dan Sriwijaya Air untuk bisa terbang ke Australia. Dua maskapai penerbangan Australia tertarik untuk menambah frekuensi penerbangan ke Bali guna merebut pasar penerbangan turis asal negara itu. Lanjutkan membaca “Menjadikannya sebagai satu pilihan”  »»

Perbantuan

Ini cukup membantu karena banyak sekali info yang bisa didapat untuk perjalanan murah meriah tidak hanyak promo tiket pesawat. Plus Anda bisa bertanya pengalaman para peserta forum/milis mengenai maskapai yang Anda ingin tumpangi. Lumayan survei gratis kan. 10 Bandar Udara terbaik di dunia. Saat akan bepergian dengan menggunakan tentu saja kita menginginkan bandara yang kita singgahi atau tempat keberangkatan adalah bandara yang menyenangkan. Apa saja yang membuat sebuah bandara menjadi menyenangkan bagi semua pengguna jasa penerbangan? Mungkin peralatannya yang serba modern, arealnya yang bersih dan segar, pelayanan petugasnya yang cepat, terampil dan ramah, atau tarif jasa yang relatif murah termasuk harga produk yang biasanya ditawarkan di toko-toko yang berada dalam ruang tunggu bandara. Beberapa waktu yang lalu diadakan sebuah survey oleh Skytrax untuk memilih 10 Bandara Internasional terbaik di dunia. Dan, sayang sekali tidak satu pun bandara di Indonesia termasuk dalam 10 bandara terbaik di dunia yang sudah terpilih itu. Bandara Incheon di Seoul, Korea Selatan dipilih sebagai bandara terbaik di dunia, dan enam bandara Asia masuk kategori 10 terbaik. Bandara internasional Hong Kong berada di posisi kedua, sementara Changi di Singapura di tempat ketiga, berdasarkan survey yang dilakukan oleh kelompok konsultan Skytrax yang bermarkas di Inggris. Badan itu mewawancarai 8,6 juta penumpang di 190 bandara tentang pengalaman mereka, mulai dari cek-in, keberangkatan, transfer sampai kedatangan. Enam bandara Asia masuk dalam kategori terbaik 10, selain bandara di Zurich, Munich, Amsterdam dan Auckland, Selandia Baru. Skytrax mengatakan berdasarkan survey itu, hasil untuk tiga bandara terbaik dunia, sangat ketat, dan mereka hampir mencapai kebuntuan. Hong Kong mendapatkan penghargaan itu tahun lalu. CEO Skytrax, Edward Plaisted mengatakan Incheon berada dalam posisi "lima terbaik untuk Penghargaan Bandara Dunia selama lima sampai enam tahun terakhir, dan langkah itu merupakan capaian besar untuk kepuasan penumpang." Bandara Incheon, yang terletak 60 kilometer dari Seoul, dibuka tahun 2001 untuk mengganti bandara Kimpo sebagai pintu masuk internasional ke Korea Selatan. Bandara itu hanya satu-satunya dari tiga bandara di Korea Selatan yang mencatat keuntungan. Tahun 2006, bandara itu merupakan yang kesebelas tersibuk di dunia untuk penumpang internasional. Di kawasan lain, Cape Town diangkat sebagai bandara terbaik di Afrika, Zurich di Eropa, dan Tel Aviv menang untuk bandara di Timur Tengah. Dallas/Forth Worth menduduki tempat teratas di Amerika Serikat dan Lima di Amerika Selatan serta bandara Panama di Amerika Tengah.
Bisnis Tiket Pesawat Online
Koperasi Online
Bisnis Pulsa Elektronik Murah
Kalimantan Timur
Kotabumi Lampung Utara
cartoon, anime, manga
Tiket Pesawat
Glegac
Foreenm
Nessente
Barre
Reres
Requande
Imancavi
Ingway
Prousnon
Hounpl
Epricom
Bions
Abustmig
Tongpress
Unvend
Miscal
Tutorks
Chinedne
Harizat
Gorishan
Sarliap
Sonabyla
Trampr
Reke
Ovish
Mulligpi
Liststa
Defti
Stsversh
Inghers
Subviris
Renerio
Scengu
Niandib
Baulized
Calkate
Puphy
Blosp
Fraticst
Soiti
Komat Kamit
Batu Kali
Limpang Limpung
Klenger
Jempol Goreng
Api Unggun
Kendalisodo
Sapu Lidi
Dermaga
Dermaga2
dermaga3
dermaga4
NETWORK01
NETWORK03
NETWORK04
NETWORK05
NETWORK06
NETWORK07
NETWORK08
NETWORK09
NETWORK10
NETWORK11
NETWORK12
NETWORK13
NETWORK14
NETWORK15
NETWORK16
NETWORK17
NETWORK18
NETWORK19
NETWORK20
NETWORK21
NETWORK22
NETWORK23
NETWORK24
NETWORK25
AREA01
AREA02
AREA03
AREA04
AREA05
AREA06
AREA07
AREA08
AREA09
AREA10
AREA11
AREA12
AREA13
AREA14
AREA15
AREA16
AREA17
AREA18
AREA19
AREA20
Voucher Elektronik
Entertainmentvaganza
SIMILIKITI Lanjutkan membaca “Perbantuan”  »»

Penuh tenaga

Karena Puffin merupakan pesawat terbang bertenaga listrik, maka pesawat ini akan menjadi sangat ramah lingkungan. Para perancang dari NASA telah berhasil membuat Puffin bahkan lebih tenang dari helikopter dalam hal menekan kebisingan suara mesin. Pesawat ini hanya mengeluarkan suara mesin sebesar lima puluh decibel saja. Puffin dirancang hanya untuk menampung satu orang saja. Prototipenya dirancang dan dikembangkan oleh National Institute of Aerospace, Massachusetts Institute of Technology, M-DOT Aerospace, dan Institut Teknologi Georgia. Puffin merupakan satu langkah baru, di mana teknologi, mimpi, dan kendaraan alternatif ramah lingkungan dapat dieksplorasi. Rabu (2/6/2010) tepat pukul 08.00 waktu setempat atau pukul 13.00 WIB, pesawat terbang Airbus 330-200 milik Garuda Indonesia dengan nomor penerbangan GA 88 yang diterbangkan Kapten Samad mendarat di Bandar Udara Schiphol, Amsterdam, Belanda. Sebanyak 215 penumpang dalam pesawat itu pun secara spontan langsung memberikan tepuk tangan berkali-kali. Bahkan, begitu pesawat tersebut hendak merapat ke garbarata, langsung disambut dengan semprotan air empat mobil pemadam kebakaran dari sisi kiri dan kanan badan pesawat. "Inilah model penyambutan terhadap pesawat yang baru masuk di bandara. Hari ini Garuda mendapatkan perlakuan istimewa di Bandara Schiphol," kata Ari Sapari, pilot yang menerbangkan pesawat Garuda itu dari Jakarta menuju Dubai, Uni Emirat Arab. Pernyataan Ari Sapari sungguh benar. Saat kami keluar dari pesawat, di pintu terminal bandara sudah menunggu Menteri Transportasi Belanda Camiel Erlings, CFO Schiphol Group Pieter Verboom, dan CEO KLM (maskapai Belanda) Peter Hatman. Duta Besar Belanda untuk Indonesia Nicolas Vandam dan Duta Besar Uni Eropa untuk Indonesia Julian Wilson juga ikut terbang bersama Garuda dari Jakarta. "Kami merasa sangat terhormat di mana Garuda telah menunjuk Bandara Schiphol menjadi bandara pertama yang menandai terhubungnya kembali koneksi Garuda ke Eropa. Kami sangat senang dengan penerbangan kembali Garuda rute Jakarta-Amsterdam pergi pulang. Layanan baru ini akan memberikan kesempatan bagi para penumpang untuk melakukan sambungan penerbangan ke kota-kota lain di Eropa melalui Bandara Schiphol," tegas CFO Schiphol Group Pieter Verboom. Verboom juga meyakini, dibukanya kembali penerbangan Garuda ke Amsterdam memberikan kemudahan sambungan penerbangan yang lebih baik bagi penumpang yang ingin terbang antara Asia dan Eropa. Di samping itu, Jakarta bisa menjadi salah satu pintu alternatif bagi masyarakat Eropa yang ingin ke Asia Tenggara dan Australia. Lanjutkan membaca “Penuh tenaga”  »»

Menuju perahu karet

Menurut dia, pemerintah ingin memastikan keselamatan penerbangan pada masa-masa puncak liburan seiring makin tingginya frekuensi perjalanan pesawat. "Kalau pemeriksaan rutin (ramp chek) itu setiap triwulan 3 kali, kami akan tambah menjadi 5 kali," tutur Bambang. Dia menegaskan seiring makin tingginya daya beli masyaralat kini harga tiket pesawat makin terjangkau. Menurutnya, persaingan juga menguntungkan pengguna jasa penerbangan. "Tetapi standard keselamatan tetap yang utama, makanya kami bekerja sama dengan KNKT (Komite Nasional Keselamatan Transportasi) hendak memastikan itu," kata Bambang. Mengunjungi tempat wisata memang menyenangkan. Untuk mengunjungi lokasi wisata ada berbagai sarana transportasi, apakah lewat darat, laut, dan udara. Menggunakan pesawat terbang merupakan cara cepat untuk mencapai tujuan. Jika pesawat yang Anda tumpangi mengalami keadaan darurat, seperti mendarat di air atau ditching, lantas apa yang Anda lakukan? Hal yang paling baik jika mengalami ditching adalah bersikap tenang dan mematuhi perintah dari awak pesawat yang sudah terlatih. Termasuk bila disuruh ikut membantu mereka. Bersikap tenang Patuhi perintah awak pesawat Kenakan pelampung tapi jangan dikembangkan Cepat keluar dari badan pesawat, tapi jangan berebutan Kembangkan pelampung hanya jika sudah berada di sayap pesawat Dalam waktu 90 detik harus sudah berada di luar pesawat. (jika lebih, pesawat akan meluncur ke bawah dan menyedot semua yang ada di sekitarnya) Segera berenang menjauh dari pesawat Segera menuju perahu karet yang sudah dikembangkan Ikuti perintah kapten pilot/awak pesawat pemegang komando sentral Satu lagi sekolah pilot berdiri di Indonesia, yaitu Wings Flying School (WFS). Sesuai namanya, sekolah ini memang didirikan oleh manajemen Wings Airline, anak perusahaan Lion Air. WFS berlokasi di Bandara Cakrabhuwana, Cirebon serta dilengkapi dengan hanggar dan asrama siswa. Kamis (27/05/2010) sekitar pukul 10.00, WFS akan diresmikan oleh Dirjen Perhubungan Udara Kementerian Perhubungan yang diwakili oleh Direktur DKUPPU Yurlis Hasibuan. Untuk tahap awal, WFS menggunakan sebuah pesawat jenis Cessna C-172P sebagai pesawat latih. Lama waktu pendidikan di WFS hingga siswa mendapat lisensi pilot komersial diperkirakan antara 12 dan 18 bulan. "Siswa yang telah lulus nanti untuk sementara akan langsung dipekerjakan di Wings Air atau Lion Air," ujar Direktur Umum Wings Air Edward Sirait. Menurt Edward, dua maskapai penerbangan ini masih memerlukan banyak pilot terkait pemesanan ratusan pesawat Boeing B737-900ER dan puluhan pesawat ATR 72-500. Lanjutkan membaca “Menuju perahu karet”  »»

Masalah pokok

sesudah berada di udara. Karena itu, sebagian besar waktu dan perhatian mereka tumpahkan pada soal bagaimana mencapai kestabilan pesawat ketika sudah terbang. Mereka berhasil menciptakan tiga jenis alat pokok untuk mengawasi pesawat, dan inilah yang membuat mereka berhasil dalam peragaan. Wright bersaudara juga memberi sumbangan penting dalam hal perancangan sayap. Mereka sadar, data-data sebelumnya yang sudah disiarkan, tidak bisa dijadikan pegangan. Karena itu mereka menciptakan sendiri lorong-lorong angin dan dicoba terhadap lebih dari dua ribu macam bentuk permukaan sayap. Inti utama dari percobaan ini adalah, kedua bersaudara itu mampu membikin bagan sendiri, memaparkan tentang tekanan udara terhadap sayap tergantung pada bentuk sayap itu. Keterangan ini kemudian digunakan dalam tiap pembuatan sayap pesawat terbang. Disamping semua hasil penemuan mereka, kedua bersaudara Wright ini tak bakal bisa sukses berhasil bilamana mereka tidak tampil pada saat yang tepat dalam sejarah. Percobaan penggunaan penerbangan dengan mesin pada paruh pertama abad ke-19 jelas cenderung ke arah gagal. Mesin uap jelas terlampau berat untuk penggunaan penerbangan. Pada saat kedua bersaudara Wright muncul, mesin pemroses pembakaran sudah diketemukan orang. Tetapi, mesin ini hanya untuk pemakaian secara umum, terlalu berat untuk digunakan dalam penerbangan pesawat. Ketika tak ada satu pabrik pun yang sanggup merancang mesin yang cukup ringan, kedua bersaudara Wright (dengan bantuan seorang ahli mesin) merancang sendiri. Ini menunjukkan kegeniusan mereka karena walaupun dalam tempo relatif singkat toh mereka mampu merancang mesin yang lebih unggul dari hampir semua bikinan pabrik lain. Tambahan pula, Wright bersaudara merancang sendiri baling-baling. Salah satu yang mereka pergunakan di tahun 1903, 66% berhasil. Penerbangan pertama dilakukan tanggal 17 Desember tahun 1903 di Kill Devil Hill dekat Kitty Hawk, Carolina Utara. Masing-masing kedua bersaudara itu melakukan dua penerbangan pada hari itu. Penerbangan pertama, yang dilakukan Orville Wright berlangsung 12 detik dan mencapai jarak 120 kaki. Penerbangan terakhir, yang dilakukan Wilbur Wright, berlangsung 59 detik dan mencapai ketinggian 852 kaki. Pesawatnya yang mereka namakan Flyer I (kini terkenal dengan julukan Kitty Hawk) memakan ongkos pembuatan kurang dari 1000 dolar. Pesawat itu punya sayap sepanjang 40 kaki dan bobot sekitar 750 pon, berkekuatan mesin 12 tenaga kuda dengan berat cuma 170 pon. Pesawat asli itu kini tersimpan rapi di Museum Udara dan Ruang Angkasa Washington D.C. Kendati ada lima saksi mata tatkala penerbangan pertama, relatif sedikit sekali diberitakan oleh koran-koran pada terbitan keesokan harinya (dan itu pun umumnya kurang cermat). Surat kabar kotanya sendiri di Dayton Ohio sama sekali menganggap sepi usaha ini. Baru lima tahun sesudah itu dunia umum Lanjutkan membaca “Masalah pokok”  »»

Meminta waktu

Dirjen Perhubungan Udara Kemenhub Herry Bakti S. Gumay mengatakan kelima bandara itu kemungkinan yakni Soekarno-Hatta (Cengkareng), Kuala Namu (Sumut), Ngurah Rai (Denpasar), Juanda (Surabaya) dan Hasanuddin (Makassar). Pada akhir bulan ini draf KM [keputusan Menhub] Asean open sky selesai. Ada lima bandara yang akan kami ajukan masuk liberalisasi, katanya. Sampai saat ini, dia menyatakan pihaknya masih menentukan kelima bandara yang masuk Asean open sky dengan mempertimbangkan kepentingan nasional. Herry melanjutkan pihaknya menyakini kelima bandara itu telah berperan liberal melayani penerbangan internasional. Artinya secara praktek sudah liberal tapi secara legalitas belum, tegas dia. Dia juga menyebutkan kelima bandara yang siap diliberalisasi akan diajukan dalam pertemuan Asean Leader di Vietnam pad aApril 2010 atau pada pertemuan Asean di Brunai Darussalam pada Oktober 2010. Indonesia memiliki 27 bandara berstatus internasional dengan lima bandara akan ditetapkan masuk Asean open sky yang ditargetkan mulai 2013. Sebelumnya, Menhub Freddy Numberi menyebutkan Indonesia meminta waktu menunda penandatanganan Asean open sky untuk mempersiapkan bandara dan operator penerbangan. Menurut Freddy, Indonesia menyampaikan permintaan penundaan minimal 6 bulan sampai Asean Summit di Hanoi, Vietnam, April 2010. Dia menjelaskan alasan penundaan itu untuk mendahulukan kepentingan nasional sebagai implementasi UU No.1/2009 tentang Penerbangan. Gubernur Jawa Tengah Bibit Waluyo memastikan bahwa Bandara Ahmad Yani Semarang tidak akan dipindahkan ke wilayah Kendal atau Demak. "Kami akan melanjutkan rencana pemindahan terminal penumpang ke lokasi yang baru, sesuai kebijakan Gubernur sebelumnya," kata Bibit di Semarang, Kamis (21/1). Menurutnya, Pemerintah Provinsi Jawa Tengah sudah berinvestasi cukup besar untuk pengembangan bandara Ahmad Yani, termasuk rencana pemindahan terminal penumpang. Karena itu, lanjut dia, keberadaan bandara ini tidak perlu pindah ke wilayah Kendal atau Demak. Selain memerlukan dana besar, kata dia, realisasi pembangunan bandara baru justru akan memakan waktu lama. Secara terpisah Kepala Dinas Perhubungan Komunikasi dan Informatika Jawa Tengah Kris Nugroho menuturkan, proses pengembangan Bandara Ahmad Yani akan dimulai tahun ini. Pada 2010, kata Kris, pemerintah pusat melalui anggaran pendapatan dan belanja negara mengucurkan dana sekitar Rp29 miliar untuk pemasangan sejumlah instrumen penerbangan serta perbaikan gorong-gorong. Menurut dia, peningkatan berbagai sarana dan prasarana pendukung ini dilakukan sebelum pengerjaan inti proyek bandara berupa pemindahan terminal. Selain itu, kata dia, peningkatan kualitas ukuran ketebalan landasan juga telah selesai dilakukan, dari sebelumnya "pavement classification number" 44 menjadi 55. Dengan ketebalan landasan sebesar ini, kata dia, Bandara Ahmad Yani sanggup didarati pesawat berbadan lebar. Lanjutkan membaca “Meminta waktu”  »»

Pejalan kaki

Bahkan di perumahan pun taman bermain atau pedestrian pun bukan menjadi di perhatian utama. Bisnis Tiket Pesawat Online Alhasil, bagi penghuni perumahan, tidak ada tempat untuk berolahraga atau rekerasi. Padahal, sesungguhnya masyarakat menginginkan lingkungan tempat tinggal dan taman yang memberikan akses yang lebih banyak untuk berjalan kaki dan bersepeda. Tetapi tata kota dan kepentingan bisnis lebih mengutamakan pembangunan jalan-jalan raya. Akibatnya masyarakat yang tinggal di pinggiran kota lebih memilih mengendarai mobil. Turun dari kendaraan, disambut oleh sejuknya ruang kantor. Jalan kaki semakin jarang dilakukan, berat badan semakin bertambah dan tekanan darah pun semakin tinggi. Jalan kaki yang merupakan olahraga temrurah dan termudah pun tak dapat dilakukan oleh masyarakat. Selain menurunkan berat badan, olahraga juga menyebabkan berkurangnya risiko kardiovaskular (penyakit jantung dan pembuluh darah) dan tekanan darah tinggi, memberikan efek positif terhadap sistem kekebalan dan mengurangi risiko kanker. Keuntungan lain berolahraga adalah memperkuat jantung, meningkatkan fungsi paru-paru, meningkatkan kemampuan darah dalam mengangkut dan mengedarkan oksigen, memperkuat otot dan memperbaiki pergerakan sendi. Olahraga juga dapat memperbaiki suasana hati dan bahkan mampu mengatasi depresi ringan sampai sedang. Dan yang pasti, jika Anda aktif maka risiko untuk mengalami stroke adalah sangat rendah. Tidak ada kata terlambat untuk berolahraga. Pada usia berapapun suatu program olahraga mulai dilakukan, pasti akan meningkatkan derajat kesehatan Anda. Aktivitas fisik juga membantu para lansia tetap aktif lebih lama. Jika Anda rutin berjalan kaki selama 3-4 jam seminggu maka risiko kematian, apapun penyebabnya aka turun hingga 54 persen. Semua manfaat yang disebutkan di atas akan segera sirna jika Anda berhenti berolahraga, Pada tahun 1995, The Centers for Disease Control and Prevention dan The American College of Sport Medicine telah menetapkan aktivitas fisik standar, yang menganjurkan untuk melakukan olahraga dengan intensitas sedang, minimal selama 30 menit perhari, 4-5 kali seminggu. Dari tahun 1970 sampai 1990, olahraga standar dibuat berdasarkan model atletik, etapi saat ini sudah dibuat berdasarkan model kesehatan. Sebuah penelitian dilakukan untuk menilai berbagai kombinasi antara intensitas dan lamanya olahraga, digabungkan dengan pengurangan kalori sebanyak 30 persen. Berat ringannya olahraga yang dilakukan ternyata tidak memberikan pengaruh yang berarti terhadap penurunan berat badan. Yang lebih berpengaruh adalah lamanya waktu berolahraga. Wanita yang melakukan olahraga selama 150 menit seminggu mengalami penurunan brat badan sebanyak 4,7 persen, sedangkan wanita yang melakukan olahraga selama 200 menit atau lebih, mengalami penurunan berat badan sampai 13,6 persen. Para ahli menyatakan, kini anak-anak banyak yang mengalami kegemukan karena mereka mengonsumsi makanan tinggi kalori dan menjalani gaya hidup 'malas' karena tidak banyak bergerak dan terlalu banyak menghabiskan waktu di depan televisi maupun komputer. Hampir semua jenis aktivitas fisik dapat meningkatkan sistem kardiovaskular dan kesehatan secara menyeluruh. Anda bisa memilih berjalan kaki, berkebun, renang, lompat tali atau bersepeda. Mulai secara perlahan dan jangan pula terlalu ngoyo menjalaninya, adalah cara yang baik untuk mengawali suatu program olahraga. Yang penting adalah kontinuitas, karena lebih baik melakukan sesuatu yang kecil secara rutin dan terus menerus daripada sama sekali tidak melakukan apa-apa. Seandainya saja dinas tata kota di kota-kota besar lebih memperhatikan kepentingan warganya, sedikit perubahan dalam penataan kota akan sangat membantu agar warganya dapat melakukan olahraga murah meriah, yaitu berjalan kaki. Trotoar yang terpelihara baik, jembatan penyebrangan yang aman, pohon-pohon rindang dan perumahan yang nyaman, perkantoran dan pertokoan adalah beberapa perubahan yang dapat dilakukan oleh pemerintah setempat agar warganya memiliki peluang yang lebih banyak untuk berolahraga. Lanjutkan membaca “Pejalan kaki”  »»

Diatas gunung

Sudah merupakan sebuah kenyataan bahwa kegiatan bisnis di MLM selalu berhubungan dengan omzet. Dengan meningkatnya omzet meningkat pula pendapatan/bonus seorang distributor MLM. Peningkatan bonus inilah yang ingin dicapai dan akan memberikan motivasi/semangat kepada pelaku bisnis tersebut (distributor). Dengan semangat tersebut tentunya akan lebih meningkatkan aktivitas bisnis. MLM (Multilevel Marketing) merupakan distribusi barang/produk secara berjenjang atau bertahap. Untuk pendistribusian secara bertahap ini perlu adanya seorang distributor. Dengan sistem pembagian pendapatan/bonus yang dibuat oleh sebuah perusahaan MLM atau yang lebih dikenal dengan Marketing Plan maka seseorang akan memutuskan untuk melakukan kegiatan bisnis tersebut dengan bergabung menjadi seorang distributor. Nah, sekarang pertanyaannya adalah bagaimana meningkatkan omzet Peningkatan omzet di sebuah MLM selalu di mulai dari distributor atau anggotanya, baik itu level terbawah, menengah ataupun top level. Cara yang bisa dilakukan adalah: Sebagai distributor sekaligus pengusaha diwajibkan untuk mengenal produk yang akan dipasarkannya, salah satunya adalah dengan swa konsumsi. Diharapkan dari swa konsumsi ini seorang distributor dapat menceritakan ttg khasiat produk tsb sehingga akan timbul rasa percaya. Alternatif kedua sebagai peningkatan omzet adalah melakukan penjualan. Dengan bercerita pengalaman mengkonsumsi produk merupakan salah cara dalam memasarkan. Karena MLM tidak harus dengan berjualan yg identik dengan seorang sales yang harus door to door, maka seorang distributor mulai harus berpikir ala seorang manajer dalam berbisnis yaitu mulai membuka cabang baru. Perkenalkan bisnis ini ke rekan-rekan yang memiliki komitmen untuk berbisnis, ajarkan hal sama dalam mengelola usaha tersebut. Kegiatan ini merupakan Business Opportunity dan Duplikasi.
Dari 3 kegiatan tersebut tentunya omzet akan meningkat seiring dengan penambahan network dan hasilnya pun akan mendongkrak pendapatan/bonus sehingga semangat para distributor akan terjaga untuk melanjutkan kegiatan bisnis tersebut. Banyak di antara pelaku network marketing merasa dirinya gagal dalam menjalankan bisnis network marketing. Padahal yang benar adalah dia belum berhasil karena belum bekerja keras, cerdas, dan ikhlas. Di antara kerja cerdas adalah dengan bekerja meniru cara kerja induk ayam. Pacaran : Pacaran adalah ibarat dari prospecting mencari kenalan di manapun dan kapanpun. Di halte bis, di terminal, di dalam lift, bis, kereta, kapal laut, pesawat, dll. Gunakan strategi kenalan dengan menggunakan 'ice-breaking' menanyakan jam, tujuan, keluarga, cuaca, topik yang sedang trend saat ini, dll. Sebaiknya membekali diri dengan membaca buku Dale Carnegie "How to get friends and to influence people" yang sudah diterjemahkan menjadi bagaimana mencari kawan dan mempengaruhi orang lain. Bertelur : Bertelur adalah ibarat dari sponsoring mendapatkan anggota baru. Mengeram : Mengeram adalah ibarat dari melakukan home meeting dan home sharing di rumah anggota baru untuk mengajari yang bersangkutan bagaimana caranya membuat dream book, daftar nama, mengundang, presentasi, follow-up, mengenal produk, mengguanakan alat berupa buku, kaset, dan pertemuan. Mengais mencari makanan bersama anak-anaknya : Memberikan contoh kepada mitra muda (down-line) bagaimana caranya sponsoring dan membina, agar terjadi duplikasi. Melindungi anak-anaknya dari musuh dengan memasukkan mereka dalam dekapannya atau langsung menyerang musuh. Melindungi mitramuda baru dari virus negatif dengan memberikan jawaban yang tepat, bahkan dengan mempersiapkan imunisasi sebelum virus negatif menyerang. Melindungi mereka dari serbuan MLM lain yang akan merontokkan jaringan. Dalam hal ini saya termasuk orang yang tidak menyetujui polygami MLM. Menjalankan dua MLM bagaikan seseorang yang mendaki dua gunung dalam satu waktu yang bersamaan. Peribahasa jangan simpan telur dalam satu keranjang berlaku bagi orang yang menekuni MLM tanpa meninggalkan pekerjaannya sebagai pegawai bukan sebagai pelaku MLM lain. Banyak bukti yang menjalankan dua MLM sekaligus jaringannya menjadi rontok, akhirnya terjadi ingin untung jadi buntung. Lanjutkan membaca “Diatas gunung”  »»

Membahayakan sekali

Kalau serangga yang ini kayaknya kurang berbahaya. Tapi tetap harus diwaspadai. Sebab yang namanya serangga, bagai manapun bentuknya, tetap aja disebut serangga. Kalau ada yang menyebut kadal, berarti perlu diberi vaksin N1H1. Ini serangga yang disebut kepik emas, masih keluarganya kumbang. Yang dibawah sayapnya itu, baling-baling atau roda ya. Kalau baling-baling, kenapa masih pakai sayap? Ndak kayak helikopter yang ndak usah pakai sayap itu. Kalau roda, pasti serangga ini bisa berjalan dengan ngebut. Tapi koq ndak pakai spion ya? Apa memang dirancang ndak bisa mundur, jadi memang ndak perlu kaca spion. Serangga yang berikut ini sepertinya jenis serangga yang bisa kita manfaatkan. Dijadikan tukang service peralatan elektronik misalnya. Topinya menghadap ke belakang lagi. Benar-benar mirip montir di bengkel service kendaraan. Tapi kalau disuruh memperbaiki mobil, kapan selesainya? Nanti kalau ketiban mur atau baut, malah jadi penyet. Itu belum ketiban kunci Inggris atau kunci shock. Dan belum termasuk ketiban dongkrak hidrolik. Memangnya para montir sering ketiban peralatan seperti itu ya? Itu tadi cuma imaji saya aja. Gambar atau foto serangga-serangga tadi menjadi ilustrasi dari tulisan milik sebuah situs di AS. Mereka bercerita kalau dinas intelijen Israel sedang mengembangkan robot-robot mini berbentuk serangga untuk kepentingan kegiatan spionase yang dioperasikan oleh Israel. Serangga robot itu dilengkapi dengan sensor elektronik super sensitif seperti kamera mini, mikropon mini, tapi ndak pakai sepeda mini, apalagi rok mini. Bahkan serangga robot tersebut dicoba dilengkapi dengan bom mini. Makanya.., hati-hati kalau bertemu dengan serangga, siapa tahu itu serangga robot milik dinas intelijen Israel. Beberapa hari yang lalu saya sempat menonton sebuah film di chanel tv HBO. Saya tidak tahu apa judul filmnya. Kurang saya perhatikan pada awal film karena saya nonton tv hanya sepintas saja sebab sambil melakukan aktifitas online di internet. Kalau tidak salah, film itu menceritakan kehidupan seorang penulis. Dalam satu scene yang sempat saya perhatikan dimana si penulis sedang membantu seorang wanita yang baru dikenalnya di sebuah toko buku untuk mencarikan beberapa buku bacaan. Salah satu buku yang disarankan untuk si wanita itu berjudul "Everyone Poops". Saya sempat terkejut, koq ya ada orang menulis buku dan diberi judul seaneh itu. Tapi tahu tidak, Everyone Poops sudah menjadi buku yang termasuk dalam golongan best seller. Everyone Poops artinya kurang lebih "Semua orang buang air besar" alias semua orang pasti be’ol or boker. Buku ini dibuat oleh seorang penulis Jepang, Talas Gomi, dengan judul asli "Minna Unchi" dan diterbitkan pertama kali tahun 1977. Sebenarnya ini sebuah buku bacaan untuk anak-anak. Bahasanya sederhana yang tentu saja disesuaikan dengan kemampuan pemahaman yang dimiliki anak-anak. Supaya lebih menarik, buku ini juga dilengkapi dengan ilustrasi gambar yang juga dibuat oleh Talas Gomi. Isinya bercerita tentang penggambaran bahwa semua orang, bahkan kaum binatang, pasti buang air besar alias e’ek. Prosedur atau cara-cara yang umum dan pantas untuk melakukan aktifitas buang air besar diterangkan dengan urut. Baik yang dilakukan oleh manusia dan juga binatang. Semacam buku bacaan dengan materi biologi. Meskipun ditujukan untuk konsumsi anak-anak, tapi tidak sedikit orang dewasa yang suka juga membaca Minna Unchi. Bisa ditebak, buku ini jadi laris manis di Jepang. Pada tahun 1993, buku ini mulai disuka di Amerika setelah diterjemahkan ke dalam bahasa Inggris oleh Amanda Mayer Stinchecum. Malah buku ini menjadi semacam buku bacaan wajib bagi anak-anak sekolah di negara itu. Dalam waktu yang hampir bersamaan buku ini diterbitkan juga di Inggris. Everyone Poops sudah diterjemahkan juga ke dalam bahasa Sepanyol dan Thailand. Saya belum tahu, apa Everyone Poops sudah pernah diterjemahkan juga ke dalam bahasa Indonesia. Setelah baca-baca beberapa referensi tentang Everyone Poops ini, mungkin kita bisa jadi tahu, untuk menulis buku yang bisa meledak di pasaran memang tidak perlu memilih tema yang wah, hebat, atau penting. Buku tentang tentang tata cara buang air besar saja bisa sangat laris di pasaran buku. Padahal menurut info, buku Everyone Poops itu cuma berisi 27 halaman saja. Koq bisa sukses besar ya? Lanjutkan membaca “Membahayakan sekali”  »»

Kerusakan

Teknisi itu segera menutup kembali chasing mesin ATM (koq kayak hp ya, pakai chasing) setelah merasa pekerjaannya sudah beres. Lalu mengetikkan beberapa kode (yang jelas bukan kode togel) pada tuts di depan monitor. Terlihat bermunculan angka nol yang banyak banget pada layar monitor. Lalu muncul tampilan standard. Teknisi itu bilang pada Albar bahwa ATM-nya sudah ready, lalu mereka berdua masuk kedalam untuk membuat laporan. Tanpa menunggu selang waktu satu menit lagi, para antriwan dan antriwati yang sudah cukup lama menunggu dengan harap-harap cemas segera menyerbu si ATM. Mengeroyoknya lagi. Kasihan si ATM, terpaksa kerja keras lagi. Tapi biar aja deh, siapa suruh mau jadi ATM. Hari minggu ini kebetulan saya tidak punya acara kemana-mana. Tidak ada ajakan mancing ikan di laut dari teman-teman. Tidak ada ajakan makan bersama dari keluarga atau dari teman-teman dekat. Tidak ada rencana jalan-jalan ke obyek wisata yang jumlahnya memang sedikit di Pulau Bunyu ini, maklum pulau kecil. Juga tidak ada kegiatan shoting sinetron terbaru saya, nah.., yang ini jelas lagi mengkhayal. Lalu, apa dong acaranya. Ngecat tembok. Lho…? Iya, ngecat tembok. Tepatnya, mengecat dinding kantor saya. Biasanya untuk urusan ngecat-mengecat atau perbaikan pada bangunan kantor atau perumahan pegawai, sudah ada seksi tersendiri yang menanganinya. Kami menyebutnya Fasum, singkatan dari fasilitas umum. Entah dapat wangsit dari mana, kami iseng-iseng melakukan sendiri kegiatan mengecat kantor ini. Hanya dinding bagian dalamnya saja. Tidak terlalu luas dan pasti cepat selesai. Lagi pula dari pada bengong di rumah. Hari jumat kemarin semua peralatan sudah kami siapkan. Kebetulan saya memegang keuangan di kantor, jadi saya belikan apa saja yang dibutuhkan. Kami pilih warna biru, supaya kami makin terlihat eksis di bidang Marine. Halah… Dinding bagian luar kantor sudah agak lama dicat dengan warna biru muda. Nah…, bagian dalamnya rencananya mau diberi warna biru yang agak tua sedikit. Supaya terasa lebih sejuk. Tidak seperti warna semula, white broken (warna orange yang nyaris menjadi berwarna putih) yang menimbulkan efek pantul yang agak keras. Begitu sih teorinya. Dan kami mengharapkan warna yang terjadi nanti akan seperti warna pot bunga yang terletak di teras kantor itu. Foto pot bunganya sudah saya sertakan juga sebagai ilustrasi. Supaya yang baca bisa lebih mudeng mengikuti jalan cerita ini. Aksi pengecatan dinding bagian dalam kantor itu pun dimulai pukul 8 pagi. Was..wes..was..wes.., mungkin begitu ya suara kuas roll cat saat kami beraksi. Padahal tidak ada satu pun dari kami yang pernah berprofesi sebagi tukang cat. Tapi koq pede begitu ya. Saya pernah juga bantu-bantu ngecat di rumah. Tapi biasanya setelah itu hasil pengecatan saya akan diperbaiki oleh tukang cat. Hehehe… Lanjut cerita tadi. Kami terus asyik mengecat sambil makan kue-kue ringan atau meminum minuman ringan yang memang sudah disediakan. Mungkin lebih banyak makannya dari pada ngecatnya. Lanjutkan membaca “Kerusakan”  »»

Terakhir

Tanpa memberikan kesulitan apapun, sayyid Muththalib mempersilahkan orang tua itu masuk ke rumahnya untuk melihat bayi yang dimaksud. Apa yang terjadi saat orang tua itu melihat bayi yang ditanyakannya, adalah hal yang tidak pernah dibayangkan oleh sayyid Muththalib. Sang sayyid memang tidak pernah berpikir apa pun. Sebagai layaknya seorang kakek yang berbahagia mempunyai cucu, beliau cukup bersyukur sang cucu dilahirkan dalam keadaan sehat wal afiat. Namun, bagi orang tuayang sedang mencari sesuatu itu tidak demikian. Begitu melihat bayi dan menemukan ciri-ciri sebagaimana disebutkan dalam kitab yang dia baca, serta informasi dari orang-orang terdahulu, orang tua itu berseru,"Benar, benar sekali ciri-cirinya, inilah bayi yang akan menjadi Nabi akhir zaman kelak.". Dalam kebengongan sayyid Muththalib, pingsanlah orang tua yang selamaini mencari-cari bayi laki-laki tersebut, lalu wafat pada saat itu juga. Orang-orang yang mencari bayi laki-laki saat itu, termasuk seorang tua yang akhirnya mendapatkannya dan pingsan, adalah para agamawan yang meyakini akan kehadiran seorang Nabi akhir zaman. Mereka sangat teguh memegang berita akan kemunculan nabi akhir zaman ini. Semakin kuat keyakinan mereka, semakin mereka meninggalkan urusan-urusan dunianya guna menanti atau mencari nabi akhir zaman itu. Penantian nabi akhir zaman itu, selain berkat informasi dari kitab-kitab mereka, saat itu, mereka juga sangat merasakan bahwa keadaan membutuhkan kehadiran sang Nabi. Sedang sang bayi yang ditunggu adalah bayi Muhammad Shalla-llâhu 'alayhi wasallama, bayi yang kelak menjadi nabi terakhir. Diriwayatkan dari Malik bin Dinar, dia pernah ditanya tentang sebab-sebab dia bertaubat, maka dia berkata : "Aku adalah seorang polisi dan aku sedang asyik menikmati khamr, kemudian aku beli seorang budak perempuan dengan harga mahal, maka dia melahirkan seorang anak perempuan, aku pun menyayanginya. Ketika dia mulai bisa berjalan, maka cintaku bertambah padanya. Setiap kali aku meletakkan minuman keras dihadapanku anak itu datang padaku dan mengambilnya dan menuangkannya di bajuku. Ketika umurnya menginjak dua tahun dia meninggal dunia, maka aku pun sangat sedih atas musibah ini. Suatu malam dipertengahan bulan Sya'ban dan itu di malam Jum'at, aku meneguk khamr lalu tidur sebelum shalat Isya. Kemudian aku bermimpi seakan-akan qiyamat itu terjadi, dan terompet sangkakala ditiup, orang mati dibangkitkan, seluruh makhluk dikumpulkan dan aku berada bersama mereka, kemudian aku mendengar sesuatu yang bergerak dibelakangku. Ketika aku menoleh ke arahnya kulihat ular yang sangat besar berwarna hitam kebiru-biruan membuka mulutnya menuju kearahku. Maka aku lari tunggang langgang karena ketakutan. Di tengah jalan kutemui seorang syaikh yang berpakaian putih dengan wangi yang semerbak, maka aku ucapkan salam atasnya dia pun menjawabnya, maka aku berkata : "Wahai syaikh ! Tolong lindungilah aku dari ular ini semoga Allah melindungimu". Lanjutkan membaca “Terakhir”  »»